- 相關(guān)推薦
物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告
在當下這個(gè)社會(huì )中，報告的用途越來(lái)越大，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？下面是小編精心整理的物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告1
題目：
我國逆向物流實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題及對策
選題的目的與意義：
隨著(zhù)物流行業(yè)在我國的高速發(fā)展，物流業(yè)逐漸被行內業(yè)界的學(xué)者認為是“物流是企業(yè)挖掘利潤的最后一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑，不過(guò)與發(fā)達國家相比，我們國家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”，發(fā)展潛力大的優(yōu)勢，但就目前來(lái)說(shuō)，我國物流行業(yè)發(fā)展的重心，主要停留在正向物流方面，而對逆向物流的重視程度，還是不夠。由于我國物流行業(yè)的技術(shù)含量都比較低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展，成為企業(yè)增加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石，而且在實(shí)施的過(guò)程中還出現了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。隨著(zhù)物流行業(yè)的不斷壯大，國家不僅提出“構建資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )科學(xué)發(fā)展觀(guān)”等理念，還倡導以綠色消費，發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢作為發(fā)展重點(diǎn)，越來(lái)越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，發(fā)展逆向物流，成為企業(yè)和國家的新方向。所以，發(fā)展逆向物流，不僅具有現實(shí)意義，而且對于世界的資源利用來(lái)說(shuō)還具有劃時(shí)代的意義。
文獻綜述與研究現狀：
對于國內現狀來(lái)說(shuō)，在物流行業(yè)不斷壯大的同時(shí)，逆向物流逐漸成為發(fā)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的發(fā)展，行業(yè)的專(zhuān)家、學(xué)者們從各個(gè)方面對它進(jìn)行探討。
從逆向物流的組織形式上，華中科技大學(xué)管理學(xué)院的柳健在供應鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織形式的建立，應該從市場(chǎng)機制，網(wǎng)絡(luò )結構，等級控制結構(企業(yè)模式)這三方面出發(fā)，提倡逆向物流不應采取市場(chǎng)交易機制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡(luò )模式，再通過(guò)他對網(wǎng)絡(luò )組織理論的研究，得出企業(yè)間的合作關(guān)系及網(wǎng)絡(luò )關(guān)系可以創(chuàng )造某些無(wú)法復制的無(wú)形資產(chǎn)，從而提出逆向物流最佳的組織模式是，網(wǎng)絡(luò )結構(集成供應鏈)結構。
從發(fā)展逆向物流的戰略意義上，長(cháng)沙理工大學(xué)的劉濤，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出發(fā)展回收逆向物流具有，有利于資源節約，有利于環(huán)境保護，組織實(shí)施回收逆向物流，變廢為寶有利于促進(jìn)我國早日實(shí)現“環(huán)境友好型社會(huì )“的戰略性意義。
從逆向物流中的策略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的問(wèn)題和應對策略文章中得出的，舉出我國的應對策略有政府引導、社會(huì )推動(dòng)、企業(yè)聯(lián)動(dòng)、源頭控制。
從影響逆向物流發(fā)展原因的探討上，天津大學(xué)管理學(xué)院的王國弘，趙濤，在逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究中得出，逆向物流發(fā)展出現困境最根本的原因是，技術(shù)研究和發(fā)展的嚴重滯后，導致難以滿(mǎn)足目前逆向物流發(fā)展的技術(shù)需求。這些不足使企業(yè)無(wú)法獲得足夠的利潤而缺乏進(jìn)入動(dòng)力，進(jìn)而導致“市場(chǎng)失效”，使逆向物流的'發(fā)展陷入到惡性循環(huán)當中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論零售企業(yè)的退貨管理對策指出，造成退貨逆向物流的原因有，貨物運輸方面的問(wèn)題、訂單輸入出錯、顧客退貨、時(shí)間問(wèn)題、供需問(wèn)題等方面。退貨逆向物流對策的確定，要以解決問(wèn)題出現的原因為基礎。
有部分的學(xué)者還探討了企業(yè)構建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研究提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨立的逆向物流網(wǎng)絡(luò )、外包給專(zhuān)業(yè)的第三方逆向物流公司。
對于國外現狀來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)在發(fā)達國家的起步早，發(fā)展的時(shí)間也比較長(cháng)，對于物流，與逆向物流的研究，國外的學(xué)者不僅是從理論上研究，而且還通過(guò)企業(yè)實(shí)踐中得出技術(shù)發(fā)展策略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、能源危機而逐漸形成的。
從逆向物流的定義上，美國逆向物流專(zhuān)家rogers博士等人認為，逆向物流主要包括：
�、儆捎趽p壞、季節性、再儲存、殘次品、召回或者過(guò)度庫存等原因而形成的回流商品;
�、谠傺h(huán)利用的包裝材料或容器;
�、坌迯�、改制或翻新的產(chǎn)品;
�、芴幚韽U棄的機器或設備;
�、萏幚砦ｋU的物品;
�、藁謴彤a(chǎn)品的價(jià)值。
從逆向物流的技術(shù)上，fleischman等人認為，逆向物流需要提高容量和設備的靈活性以及額外的安全庫存，來(lái)應對可變性和不確定性。國外對于硬技術(shù)的不足，主要表現為大量廢棄物的回收技術(shù)水平有限，軟技術(shù)的不足主要表現為缺乏有效的管理方法及控制模型。
從技術(shù)發(fā)展策略上，20xx年2月歐盟通過(guò)，出臺了生產(chǎn)商負責回收、處理廢舊電子器具的環(huán)�！半p指令”(weee，rohs指令案)，該指令對電子器具產(chǎn)品的材料、零部件和設計工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車(chē)、西爾斯、3m等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統：柯達公司通過(guò)逆向物流系統已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼聯(lián)合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環(huán)系統[4]。
創(chuàng )新思路：
結合目前學(xué)者們對逆向物流的研究，在歸納學(xué)者們理論的基礎上，本文的創(chuàng )新之處是，提出綜合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基礎上增加退貨逆向物流。
論文提綱：
一、緒論
(一)選題的目的與意義
(二)國內外研究現狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的內涵
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)闡述正向物流與逆向物流的關(guān)系
三、我國逆向物流發(fā)展現狀
(一)逆向物流的發(fā)展現狀
1.回收逆向物流現狀闡述
2.退貨逆向物流現狀敘述
(二)物流與逆向物流發(fā)展狀況比較
四、我國逆向物流實(shí)施過(guò)程中出現的問(wèn)題
(一)回收逆向物流實(shí)施中的問(wèn)題分析
1.××××
2.×××××
(二)退貨逆向物流實(shí)施中問(wèn)題的闡釋
1.×××××
2.×××××
五、實(shí)施逆向物流的新對策
(一)回收逆向物流
1.從企業(yè)流程中提出對策
2.完善國家的政策與法規促進(jìn)回收逆向物流的發(fā)展
(二)退貨逆向物流
1.從企業(yè)角度提出對策
2.行業(yè)角度
3.完善國家政策與法規
進(jìn)度安排：
20xx.10.14-20xx.10.24學(xué)生選題(可自擬)
20xx.10.25-20xx.11.4系部安排指導教師，下達任務(wù)書(shū)
20xx.11.7-20xx.12.5撰寫(xiě)開(kāi)題報告
20xx.12.5-20xx.12.9開(kāi)題報告會(huì )
20xx.12.10-20xx.2.20撰寫(xiě)論文初稿
20xx.2.20以前提交初稿
20xx.2.20-20xx.5.7修改論文
20xx.3.12-20xx.3.16中期檢查
20xx.5.7以前提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)
20xx.5.19-20xx.5.20答辯
物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告2
畢業(yè)設計題目：第三方物流發(fā)展的現狀及對策的研究與設計
1、選題依據與意義
隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟體系的不斷完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國出現了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環(huán)境一些影響因素的存在，導致第三方物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現了諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，嚴重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來(lái)越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無(wú)論是對于經(jīng)濟管理部門(mén)還是企業(yè)而言，為改變現狀，贏(yíng)得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現狀，并采取相應的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng )新，以迎接新的機遇與挑戰。本文根據相關(guān)理論結合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了相應的對策建議。
2、設計實(shí)施的方法與主要內容
�。�1）研究方法
本文主要采用觀(guān)察法、訪(fǎng)談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻資料收集第三方物流的發(fā)展現狀并給出建議的的相關(guān)資料。
�。�2）研究?jì)热?/p>
引言：本文研究的`意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的發(fā)展現狀
�。ㄒ唬┛傮w規模小，發(fā)展潛力巨大。
�。ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┗A設施不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規模較小，服務(wù)水平低
�。ㄈ┤狈ΜF代化物流知識和專(zhuān)業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對策
�。ㄒ唬┘訌娀A設施建設
�。ǘ⿲τ谄髽I(yè)規模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì )存量資源。
�。ㄈ┲匾暼瞬诺呐囵B，實(shí)施人才戰略
�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門(mén)應健全法律法規
五、結束語(yǔ)：
我國第三方物流業(yè)的興起是社會(huì )發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著(zhù)諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營(yíng)觀(guān)念、經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問(wèn)題。但是在面對這些問(wèn)題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機協(xié)同，政府政策真正滿(mǎn)足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來(lái)的發(fā)展中占據一席之地。
3、預期結果和完成進(jìn)度
(1)20xx年1月中旬 確定論文題目
(2)20xx年3月 初 ―20xx年3月15日 準備完成開(kāi)題報告
(3)20xx年3月16日―20xx年3月23日 完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報告
(4)20xx年3月 24日―20xx年4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)20xx年4月3日―20xx年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)20xx年5月9 日―20xx年5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評審
物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告3
一、選題的依據和意義
醫藥制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，中國作為全球人口最多的國家，隨著(zhù)人民生活水平的日益提高和人口老齡化趨勢的出現，人們將越來(lái)越重視自己的健康，這也促使中國醫藥行業(yè)進(jìn)入了高速增長(cháng)的階段。隨著(zhù)醫藥需求的快速增長(cháng)，發(fā)展物流是醫藥制造業(yè)提高競爭力的必然要求。據全國重點(diǎn)企業(yè)物流統計調查數據顯示，我國醫藥制造業(yè)物流規模不斷擴大，但物流效率、物流服務(wù)水平等與發(fā)達國家相比差距依然較大。物流作為現代生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，是企業(yè)降低成本、獲取第三利潤源的重要途徑。尤其是在當前轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的背景下，醫藥制造業(yè)更需要大力發(fā)揮現代物流在行業(yè)轉型中的作用。如何完整地展示醫藥物流中心的物流成本結構，并對其進(jìn)行物流成本分析及成本控制，也成了各醫藥物流中心迫切關(guān)注的問(wèn)題。
二、國內外研究現狀
國外物流成本控制研究現狀：從國外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中于對微觀(guān)企業(yè)物流成本的研究，從企業(yè)的實(shí)際需要出發(fā)，例如：約束條件下的供應商選擇、物流及配送系統的設計、運輸及倉儲策略等。同時(shí)更加側重于從實(shí)證研究角度來(lái)研究企業(yè)物流成本的控制、優(yōu)化策略及相關(guān)數學(xué)分析模型。本文則將從供應商選擇策略、庫存及倉儲策略、運輸及配送策略三個(gè)主要方面來(lái)綜述國外的物流成本控制的研究現狀。
1、供應商選擇策略中的物流成本控制的研究。Mooret和Fearon主張價(jià)格、質(zhì)量和產(chǎn)品交付是影響供應商選擇策略的重要準則，他們認為線(xiàn)性規劃方法可以成為供應商選擇的一個(gè)重要方法。在這一思路的影響下，Gaballa首次從實(shí)證角度將數學(xué)規劃方法應用于供應商的選擇。Anthony和Buffa開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)單目標的線(xiàn)性規劃模型用以支持企業(yè)的戰略采購計劃，但是訂單成本、運輸和驗貨成本等因素未被考慮到該模型中。Narasimhan和Stoynoff將一個(gè)單目標混合型整數規劃模型應用于某大型制造企業(yè)，以?xún)?yōu)化面向供應商群體的訂單分配及物料獲取過(guò)程。Turner為BritishCoal公司提出了一個(gè)單目標線(xiàn)性規劃模型，該模型在考慮供應商能力、最大訂單量、最小訂單量、顧客需求，及區域布局的約束條件下，實(shí)現總折扣價(jià)格的最小化。Sharma等人提出了一個(gè)非線(xiàn)性的混合型整數目標規劃模型用以解決供應商選擇問(wèn)題。他們在模型中考慮了價(jià)格、質(zhì)量、產(chǎn)品交付和服務(wù)等因素，所有的準則均作為目標。Benton在多品類(lèi)、多供應商、資源限制和數量折扣的.條件下，應用拉格朗日放松法開(kāi)發(fā)了一個(gè)非線(xiàn)性規劃和啟發(fā)式過(guò)程模型用于供應商的選擇。該模型目標是實(shí)現采購成本、庫存持有成本和訂單成本的最小化。Ghodsypour和O.Brien開(kāi)發(fā)了一個(gè)決策支持系統(DDS)，用于減少供應商數量和對供應商的商業(yè)伙伴數量進(jìn)行管理。
除此之外，還有許多學(xué)者提出了自己的觀(guān)點(diǎn)，以S.H.Ghodsypour和C.O.Brien為例，他們在20xx年討論了在多供應商、多種標準和供應商能力限制的約束條件下，供應商選擇決策中的物流總成本問(wèn)題，他們開(kāi)發(fā)了一個(gè)混合型的整數非線(xiàn)性規劃模型，并進(jìn)行了相應的數學(xué)實(shí)例分析。
2、庫存及倉儲策略中物流成本控制的研究。庫存與倉儲問(wèn)題，很早就被國外學(xué)者納入關(guān)于物流成本控制的研究范疇，因而國外學(xué)者在這一方面的研究十分深入，也取得豐碩的成果。
1913年，FordHarrisr在其論文中首次發(fā)表了著(zhù)名的經(jīng)濟訂貨批量(EOQ-EconomicOrderQuantity)模型;隨后，Clark和Searf開(kāi)始研究多級庫存，并于1960年分析和建立了一個(gè)不考慮批量的N級流水系統(SerialSystem)。他們證明了對于考慮貼現和存儲成本的N級流水系統來(lái)說(shuō)，其最優(yōu)庫存控制策略是所謂的最大訂貨水平(Order-up-Level)策略。
在這些前人研究的基礎上，后邊的學(xué)者相繼從不同的問(wèn)題和角度出發(fā)，提出了一系列經(jīng)典模型。例如：經(jīng)濟生產(chǎn)批量模型、允許缺貨的經(jīng)濟訂購批量模型、經(jīng)濟訂購批量折扣模型、物料需求計劃(MRP)與及時(shí)化生產(chǎn)方式(JIT)庫存模型等等。
而關(guān)于庫存成本方面的研究，近些年也取得了很顯著(zhù)的成就。例如：K.Skouri和S.Papachristos在對現有文獻中的庫存模型進(jìn)行回顧與總結的基礎上，提出以下5種成本應該被視為關(guān)鍵性成本：(1)損壞成本;(2)持有成本;(3)缺貨成本;(4)機會(huì )成本;(5)補貨成本。RonaldS.Tibben-Lembkea和YehudaBassok于20xx年討論了基于延遲定制化戰略的庫存模型，他們認為采用延遲制造戰略來(lái)維持其庫存戰略能夠帶來(lái)可關(guān)注的利潤增長(cháng)。
3、運輸及配送策略中物流成本控制的研究。
運輸是物流系統的一大支柱體系，它被認為是經(jīng)濟增長(cháng)和發(fā)展的重要條件。國外學(xué)者對物流運輸成本的研究涵蓋了宏觀(guān)、微觀(guān)的各項運輸及配送成本問(wèn)題，具體研究成果如下所述。
Krugman進(jìn)行了開(kāi)創(chuàng )性的研究，他指出貿易成本規模在經(jīng)濟地理模型中有著(zhù)至關(guān)重要的影響;Henderson等人也強調了運輸成本在貿易和收益方面扮演的角色以及其影響;Kumar和Hoffmann分析了貿易、運輸成本和適度全球化之間的多重聯(lián)系;而HensRunhaar和RobvanderHeijden探討了公共政策對貨物運輸成本的干預，以荷蘭的紙質(zhì)印刷品的物流為例進(jìn)行全面的分析，揭示了貨物運輸成本對供應鏈中的貨物運輸需求進(jìn)行管理控制的機制。
除此之外，國外的一些學(xué)者對如何測量運輸成本進(jìn)行了嘗試，開(kāi)始使用到岸價(jià)對離岸價(jià)的比率作為測量海運成本的工具，但是對于這種觀(guān)點(diǎn)，也有許多學(xué)者提出了質(zhì)疑，反對者認為，用到岸價(jià)對離岸價(jià)的比率計算出來(lái)的成本不能提供與時(shí)間變化趨勢相同的足夠信息。
綜合上述，可以看出國外物流成本研究體現出很強的實(shí)用性與針對性，研究?jì)热莺蛦?wèn)題十分廣泛，研究成果也很多。他們對物流成本的具體構成及相互影響的認識存有許多差異。他們集中于對物流成本優(yōu)化策略、方法及技術(shù)等實(shí)操性的研究很多，而對于物流成本理論體系等相關(guān)基礎理論的研究卻相對較少。
國內物流成本控制研究現狀：我國對物流成本控制的研究起步相對較晚，引入我國也僅有20多年的歷史，但是也取得了一定的成果。開(kāi)發(fā)出了一系列可操作性較強的各類(lèi)物流成本測算模型，例如：物流成本總量的測算模型、第三方物流服務(wù)市場(chǎng)規模的測算模型、物流業(yè)成本水平的測算模型等。
黃巖提出了基于橫向控制、縱向控制以及供應鏈為對象的計算機網(wǎng)絡(luò )控制系統。在這個(gè)系統中，假設銷(xiāo)售、生產(chǎn)、采購和售后服務(wù)四個(gè)環(huán)節的物流成本分別是物流過(guò)程的函數，然后建立各部分的成本函數和總成本函數，最終構建了以物流成本的預測、計劃、分析、信息反饋和決策等步驟為主體的橫向控制和以過(guò)程為基礎的縱向控制以及以供應鏈為對象的計算機網(wǎng)絡(luò )系統控制。
柳鍵、馬士華從供應商缺貨對購買(mǎi)方的影響出發(fā)，引入有效庫存水平概念，創(chuàng )建了在供應和需求都不確定的情形下倉庫和零售商的庫存模型，并在此基礎上提出了安全因子整體優(yōu)化的思路和方法。
李慧對物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行了研究，引入線(xiàn)性回歸預測與控制原理對物流作業(yè)成本預測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制這一概念，并提出了多種作業(yè)的正態(tài)線(xiàn)性回歸模型。
張令榮，楊梅提出了基于價(jià)值鏈的作業(yè)成本法，分析一體化物流成本的數學(xué)模型。通過(guò)這個(gè)模型可以預測或模擬成本數據，并通過(guò)有關(guān)矩陣對應的變量，求取較優(yōu)解或最優(yōu)解，以便于物流成本控制。但是有所不足的是此模型僅僅是理論上的假設，并沒(méi)有進(jìn)一步的分析和實(shí)證。
田肇云提出挖掘逆向物流潛在價(jià)值的策略。他指出有效的逆向物流管理能夠減少企業(yè)乃至整個(gè)供應鏈的運營(yíng)成本、增加利潤，改善企業(yè)的現金流，提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，并為企業(yè)贏(yíng)得信用和品牌形象。
石明虹，滕芳提出制造業(yè)企業(yè)內部物流績(jì)效評價(jià)指標體系，探討了物流評價(jià)體系的量化方法，他們主張從內部物流成本控制能力、庫存物料管理能力、內部物流布局能力和內部物流管理成熟度四個(gè)方面構造評價(jià)指標。
張余華，翁君認為供應鏈物流中，物流作為整個(gè)供應鏈子環(huán)節，其決策最終必須服從供應鏈，單純對系統自身優(yōu)化具有很大局限性。他們認為在供應鏈的背景下，物流系統優(yōu)化將會(huì )遇到來(lái)自系統內部和外部的不同因素的影響，這些都會(huì )加劇優(yōu)化的難度。
三、論文提綱的初步設計
(一)引言
(二)物流成本理論基礎
2.1醫藥物流成本概述
2.1.1醫藥物流成本的概念
2.1.2醫藥物流成本的分類(lèi)
2.1.3醫藥物流成本的特征
2.2物流成本管理
2.2.1物流成本管理的環(huán)節
2.2.2物流成本管理的方法
2.3物流作業(yè)成本控制體系
(三)基于作業(yè)成本法的醫藥物流成本分析
3.1作業(yè)成本法
3.1.1作業(yè)成本法簡(jiǎn)介
3.1.2作業(yè)成本法進(jìn)行成本計算的要點(diǎn)分析
3.1.3作業(yè)成本法在醫藥物流中心應用的必要性和可行性分析
3.2醫藥物流中心的物流成本核算
3.2.1物流成本的作業(yè)成本核算模型研究
3.2.2物流成本法的成本分配
3.3醫藥物流中心的物流成本預測
3.3.1物流成本的多作業(yè)線(xiàn)性回歸模型
3.3.2物流成本的線(xiàn)性回歸預測
(四)醫藥物流中心的物流成本控制體系
4.1物流成本控制體系概述
4.1.1物流成本控制的含義
4.1.2物流成本控制的要求
4.2物流成本控制體系框架
4.2.1事前成本控制階段
4.2.2事中成本控制階段
4.2.3事后成本控制階段
4.3醫藥物流中心的物流成本控制體系
4.3.1作業(yè)成本核算
4.3.2物流成本的控制策略
(五)結論
四、進(jìn)程安排
1、20xx.12確定論文題目，撰寫(xiě)開(kāi)題報告;
2、20xx.12——20xx.1文獻閱讀與整理，理論研究與分析;
3、20xx.1——20xx.2實(shí)地調研，數據分析與整理;
4、20xx.2——20xx.4論文撰寫(xiě)，形成初稿;
5、20xx.4——20xx.5論文修改，形成定稿;
6、20xx.5提交論文。
五、主要參考文獻
[1]黃巖，高建兵，蔡雨陽(yáng).企業(yè)物流成本的控制研究[J].中國軟科學(xué)，20xx(7)：82-85.
[2]柳鍵，馬士華.供應鏈合作及其契約研究[J].管理工程學(xué)報，20xx(1)：85-87.
[3]李慧.線(xiàn)性回歸預測與控制在物流作業(yè)成本法中的應用[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報，20xx(6)：115-117.
[4]張令榮，楊梅.基于價(jià)值鏈的企業(yè)物流一體化成本分析方法研究[J].大連理工大學(xué)學(xué)報，20xx(4)：33-36.
[5]田肇云.逆向物流潛在價(jià)值及挖掘策略[J].商業(yè)時(shí)代，20xx(8)：17.
[6]石明虹，滕芳.制造業(yè)企業(yè)內部物流績(jì)效評價(jià)指標體系研究[J].商場(chǎng)現代化，20xx(26)：146-147.
[7]張余華，翁君.供應鏈背景下物流系統優(yōu)化問(wèn)題分析[J].國際經(jīng)貿探索，20xx(1)：76-79.
[8]胡開(kāi)橋.蘇寧電器公司物流成本管理與控制的策略淺析[J].消費導刊，20xx(1)：33-35.
[9]翟娜.連鎖超市物流成本優(yōu)化研究--怎樣做到“天天平價(jià)”[J].科技信息，20xx(5)：477-478.
物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告4
論文標題：物流開(kāi)展的現狀及對策的研討與設計
1、選題根據與意義
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟體系的不時(shí)完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國呈現了蓬勃開(kāi)展的趨向。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內內部環(huán)境一些影響要素的存在，招致第三方物流業(yè)在開(kāi)展進(jìn)程中呈現了諸多成績(jì)，這些成績(jì)的存在，嚴重影響了行業(yè)的開(kāi)展。特別是自中國參加WTO當前，越來(lái)越多的國外物流進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭愈加劇烈。因而，做爲無(wú)論是關(guān)于經(jīng)濟管理部門(mén)還是企業(yè)而言，爲改動(dòng)現狀，博得開(kāi)展，必需迷信合理地剖析現狀，并采取相應的措施，停止變革與創(chuàng )新，以迎接新的機遇與應戰。本文依據相關(guān)實(shí)際結合實(shí)踐，剖析了我國第三方物流的開(kāi)展中存在的成績(jì)，并提出了相應的對策建議。
2、設計施行的辦法與次要內容
�。�1）研討辦法
本文次要采用察看法、訪(fǎng)談法、實(shí)地調查法等辦法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻材料搜集第三方物流的開(kāi)展現狀并給出建議的的.相關(guān)材料。
�。�2）研討內容
引言：本文研討的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的開(kāi)展現狀
�。ㄒ唬┛傮w規模小，開(kāi)展潛力宏大。
�。ǘ┬枨蟮牟痪庑暂^強。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的成績(jì)
�。ㄒ唬└自O備不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規模較小，效勞程度低
�。ㄈ┤狈糯锪髦R和專(zhuān)業(yè)物流管理人才
�。ㄋ模﹪仍谖锪鞣矫娴姆�，法規不健全
四、我國第三方物流的開(kāi)展對策
�。ㄒ唬┰鰪姼自O備建立
�。ǘ╆P(guān)于企業(yè)規模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開(kāi)展戰略同盟關(guān)系，合理應用社會(huì )存量資源。
�。ㄈ┳⒅厝瞬诺呐嘤�，施行人才戰略
�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門(mén)應健全法律法規
五、完畢語(yǔ)：
我國第三方物流業(yè)的衰亡是社會(huì )開(kāi)展的必定趨向，但是我國第三方物流開(kāi)展的存在著(zhù)諸多的困難，既有物流供需單方運營(yíng)觀(guān)念、運營(yíng)形式的成績(jì)，又有物流開(kāi)展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績(jì)。但是在面對這些成績(jì)時(shí)需求政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的無(wú)機協(xié)同，政府政策真正滿(mǎn)足企業(yè)需求，企業(yè)的內部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚應有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構成相關(guān)組織的合力作用，只需這樣不時(shí)的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來(lái)的開(kāi)展中占據一席之地。
預期后果和完成進(jìn)度
�。�1）20xx年1月中旬確定論文標題
�。�2）20xx年3月初—20xx年3月15日預備完成開(kāi)題報告
�。�3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報告
�。�4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿
�。�5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
�。�6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評審
【物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告】相關(guān)文章：
物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告10-23
物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習報告09-11
物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習報告09-11
護理專(zhuān)業(yè)的開(kāi)題報告08-17
物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告（精選19篇）04-25
物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告15篇11-02
物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告(15篇)10-26