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橋梁施工工作總結（通用9篇）
一段時(shí)間的工作在不經(jīng)意間已經(jīng)告一段落了，過(guò)去這段時(shí)間的辛苦拼搏，一定讓你在工作中有了更多的提升！我們要做好回顧和梳理，寫(xiě)好工作總結哦。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，以下是小編為大家整理的橋梁施工工作總結，歡迎大家分享。
橋梁施工工作總結 篇1
一、樁基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)
1、鉆孔樁鉆孔：
�。�1）為防止樁基偏位，應高度重視鉆孔樁開(kāi)孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。
�。�2）為及時(shí)掌握鉆孔情況，應規范、完整鉆孔記錄，以全面反映實(shí)際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應分班連續進(jìn)行，隨時(shí)撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現場(chǎng)記錄，真實(shí)記錄停鉆、換桿、維修、事故、進(jìn)尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。
�。�3）當地質(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時(shí)，應及時(shí)告知設計單位完善設計，避免因變更而影響下部構造的整體進(jìn)度。
2、鉆孔樁清孔：
�。�1）不得以加深鉆孔深度的方式來(lái)代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。
�。�2）第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應持續至砼到場(chǎng)后結束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應符合設計或規范要求。
�。�3）為提高清孔效率，清孔過(guò)程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內或在（正循環(huán)）泥漿泵周?chē)煤Y網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細砂。
3、下基樁鋼筋籠前，除設計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于C25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。
4、澆筑樁基水下砼除應嚴格按照規范要求施工外，還應注意以下主要事項：
�。�1）砼拌和場(chǎng)和砼澆注現場(chǎng)必須配置備用電源；
�。�2）砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應滿(mǎn)足樁孔在規定時(shí)間內灌注完畢。灌注時(shí)間不得長(cháng)于初盤(pán)砼的初凝時(shí)間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應適當放慢灌注速度。
�。�3）應嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車(chē)接料口應設置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結塊。
�。�4）砼入漏斗前的坍落度應嚴格控制在18—22cm。
�。�5）初始砼量應保證初始埋深不少于1m，每次提升導管時(shí)應測量砼面標高，保證導管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管時(shí)應檢查導管內情況；
�。�6）臨近灌注結束時(shí)，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導致堵管；
5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上�。�
�。�1）砼澆筑前，應采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。
�。�2）灌注砼過(guò)程，宜適當提升導管，以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。
�。�3）當鋼筋籠有開(kāi)始上浮跡象時(shí)，應立即停止澆注，查找原因，可適當加壓，以防止繼續上浮。
6、根據施工經(jīng)驗，樁基施工應盡早進(jìn)行成樁無(wú)破損檢測，以利于及時(shí)查找問(wèn)題，總結經(jīng)驗，改進(jìn)工藝，避免出現病樁，提高后續成樁質(zhì)量。
二、墩柱、臺身施工要點(diǎn)：
1、在開(kāi)工前，應制訂專(zhuān)項施工方案及模板支架結構驗算書(shū)報監理審批。
2、加強墩身線(xiàn)形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時(shí)墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節模板安裝后，應檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。
3、砼澆筑時(shí)應進(jìn)行位移觀(guān)測，作好觀(guān)測記錄，應嚴格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現偏差立即予以糾正避免漲�，F象的發(fā)生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時(shí)振搗棒應深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應該連續澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時(shí)間過(guò)長(cháng)。
4、支座墊石施工應逐個(gè)進(jìn)行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個(gè)復測檢查，嚴格控制頂面標高及平整度，不合格的須返工。
三、梁板預制要點(diǎn)
1、梁板預制宜集中預制，應根據項目具體情況確定橋梁預制廠(chǎng)的`座數和位置后實(shí)施。原則上不允許將橋梁預制場(chǎng)設置在路基紅線(xiàn)范圍內，如確有需要，應設置在已達標高的路基地段并須報上級批準。
2、預制廠(chǎng)的各種生產(chǎn)生活設施應布局合理，各類(lèi)機具設備擺放有序，防排水系統完善，場(chǎng)區道路必須進(jìn)行硬化，確保道路暢通。預制廠(chǎng)應設立工程簡(jiǎn)介牌、施工場(chǎng)地平面布置圖、安全文明施工標語(yǔ)等。
3、梁體存放場(chǎng)地應平整夯實(shí)，四周開(kāi)挖排水溝，確保場(chǎng)地內不積水。先行做好存梁場(chǎng)地布置，存梁場(chǎng)地要求整平壓實(shí)，排水暢通，預防地基沉陷造成梁板斷裂。
4、預制梁注意事項：
�。�1）重復使用的預應力梁臺座兩端基礎應根據預制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；T梁及箱梁臺座宜布筋加強。
�。�2）梁場(chǎng)應設置完善的排水系統，避免臺座基礎浸泡，不均勻沉降開(kāi)裂。
�。�3）應根據預應力梁起拱值，合理設置反拱。
�。�4）施工過(guò)程中應定期對底模進(jìn)行檢查，發(fā)現異常及時(shí)處理。
�。�5）應加強模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的檢查，及時(shí)更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴和各種預留孔洞封堵不密實(shí)造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量。
�。�6）宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預埋漏減或鋼筋方位不準確的問(wèn)題。
應在邊梁及端梁預制時(shí)，按設計位置準確定位預埋鋼筋，并與梁體鋼筋點(diǎn)焊固定，防止砼澆筑時(shí)預埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預埋筋的準確有效聯(lián)接。
防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預埋到位。
當梁板部分鋼筋位置沖突時(shí)，不得隨意切割，鋼筋避讓?xiě)裱胀ㄤ摻钭屛挥陬A應力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當無(wú)法避讓時(shí)，可適當改變沖突處鋼筋加工形狀。
�。�7）宜在梁板預制臺座或綁扎臺座上準確標記出構造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確并避免缺失鋼筋。
�。�8）小箱梁預制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內模上浮的反壓裝置，以防內模反作用力在砼強度形成前使箱梁內孔頂板倒角處出現裂縫。
措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；
措施二：拆除內模后解除反壓裝置。
�。�9）梁體砼澆筑時(shí)，梁端錨固區、橫隔板端頭砼及T梁馬蹄處易漏漿導致蜂窩露骨，應采取以下措施提高梁板預制質(zhì)量：
應特別注意對預應力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進(jìn)行插入振搗；加強該部位的附著(zhù)式振動(dòng)力；在施工中盡量合理布筋；采用高標號細石砼。
�。�10）為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設置臺座時(shí)，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側模頂緊橡膠管有效止漿。
橋梁施工工作總結 篇2
控制泥漿指標是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來(lái)不斷進(jìn)尺；這個(gè)階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進(jìn)行護壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工；這個(gè)階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應的作用，離不開(kāi)兩個(gè)泥漿指標：泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過(guò)大，超過(guò)1。6后，將嚴重影響鋼絲繩的.因拉伸自轉，而形成梅花樁；也會(huì )因為在落錘過(guò)程中形成阻力過(guò)大而嚴重降低錘頭下落動(dòng)能，并加重起錘時(shí)的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進(jìn)尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內外壓力差的主要來(lái)源。當壓力差過(guò)大，就有造成內外穿孔的問(wèn)題。在鋼護筒區，因為采用了2公分6的鋼護筒，所以不存在穿孔的問(wèn)題，主要在鋼護筒區域以下。根據地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強風(fēng)化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達，沒(méi)有發(fā)現大規模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風(fēng)化層，若因為內外壓力差額較大，形成穿孔，會(huì )增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類(lèi)樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用。
由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度（小于等于5公分）、孔壁穩定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標達到相對密度1.03～1.10，粘度17～20s時(shí)，含砂率≤0.5％，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差，配合黑旋風(fēng)泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來(lái)，同時(shí)我們要時(shí)刻關(guān)注孔內水頭高度，保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：清孔速度與成樁效率有大幅度提高；孔壁穩定、成孔質(zhì)量好；混凝土澆注質(zhì)量得到有效保證；提高單樁承載力，降低工程造價(jià)；適應性廣，特別適用似這種海上深水樁基施工。
混泥土灌注是整個(gè)樁基施工的一個(gè)重要環(huán)節，我們按設計采用c35水下海工混凝土，坍落度為200±20㎜，初凝時(shí)間不少于20小時(shí)，采用單根垂直導管澆筑，導管內徑ф300mm，在灌注前，我們預算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導管離灌注前孔底懸空高度；在灌注時(shí)，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關(guān)系到混凝土通過(guò)導管順利灌注。和易性指混凝土各項原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻；和易性不好的混凝土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導致容易堵管和后期混凝土強度上不去，且各部位強度不一。坍落度，其實(shí)也是指混凝土的流動(dòng)性，按設計的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動(dòng)性差容易在灌注過(guò)程中堵管導致斷樁，太大容易在下料過(guò)程中造成下落離析，影響后期強度。
我認為要把海上樁基做好，這三個(gè)點(diǎn)是重中之重，是我今后在樁基施工中重點(diǎn)抓的指標。
橋梁施工工作總結 篇3
到20xx年末，我來(lái)公司已有三年的時(shí)間了。這三年是公司飛速發(fā)展的時(shí)期，對于個(gè)人，也是一個(gè)快速成長(cháng)的階段。在這期間，學(xué)習了很多，成長(cháng)了很多，感謝公司，感謝領(lǐng)導！通過(guò)今年的工作與學(xué)習，個(gè)人工作總結如下：
一、公司發(fā)展
在20xx年，公司的發(fā)展日新月異，公司的規模也不斷擴大，公司的各個(gè)部門(mén)也陸續完善，設立了經(jīng)營(yíng)部、總工辦、辦公室、4個(gè)設計室、出版室等。這一切都顯示出了整個(gè)公司的活力。我們的公司，是一個(gè)可以讓我們不斷進(jìn)步、超越自己、勇創(chuàng )輝煌的舞臺
二、橋梁設計室
現在的橋梁設計室中，除了和我一同進(jìn)公司的xx、xx外，其他同事都是這兩年陸陸續續加入公司的，設計室的人員數量、結構、層次也在不斷的發(fā)展與提升，總體技術(shù)水平不斷提高。特別是xxx所長(cháng)的加入，讓整個(gè)設計室變成了一個(gè)團結緊密的集體，使設計室散發(fā)出新的活力。我為我們室良好的工作環(huán)境感到驕傲。
三、個(gè)人總結
今年是我工作中比較有挑戰性的一年，由于工作時(shí)間比較短，自己的能力還不夠高，只做過(guò)一些小的橋梁、市政項目，而我今年工作的重點(diǎn)是xx工程。這是一條城市Ⅰ級主干道，x公里的橋梁，一座xx，設計難度較大，前期規劃資料缺少，設計室內部及和業(yè)主協(xié)調等等對我來(lái)講都是較大的挑戰，在領(lǐng)導的支持、同事的配合下終于圓滿(mǎn)完成了整個(gè)橋梁專(zhuān)業(yè)的設計任務(wù)。在整個(gè)設計過(guò)程中，自己也犯了不少錯誤，讓我認識到了自己能力上的不足及專(zhuān)業(yè)上的欠缺，也使我明確了20xx年奮斗的目標，在新的.一年里我會(huì )更加努力的工作，和公司一起再創(chuàng )輝煌。
四、問(wèn)題及建議
�、賹�(zhuān)業(yè)知識的提高：現階段橋梁室的設計水平還不是很高，需要我們定期不定期的總結和學(xué)習。
�、趯�(zhuān)業(yè)配合方面：現階段我們橋梁室已經(jīng)具備了同事開(kāi)展多個(gè)橋梁項目的能力，但是在個(gè)別分項上力量還要加強，努力在20xx年使我們室不需要外協(xié)人員就能完成所有設計。
�、弁鈽I(yè)測量：今年下半年，橋梁室處理了幾條以前設計橋梁的后期服務(wù)工作，主要問(wèn)題多是出在導線(xiàn)點(diǎn)上面，所以建議在20xx年我們新設計的橋梁在外業(yè)測量方面要預留時(shí)間、花費成本來(lái)埋設高質(zhì)量的導線(xiàn)點(diǎn)。
�、軆x器設備：橋梁室的復印打印機，下半年開(kāi)始出現不少問(wèn)題，特別是復印速度和質(zhì)量跟不上，經(jīng)常到電力室復印，導致另外三個(gè)設計室出圖時(shí)間被擠占，隨著(zhù)公司業(yè)務(wù)的增加，這個(gè)矛盾將更加突出，建議添置新的復印打印機。
�、萁】敌l生：建議公司定期組織為我們進(jìn)行體檢。
橋梁施工工作總結 篇4
光陰荏苒，歲月如梭！自xx年7月入職以來(lái)已有四個(gè)月，在這四個(gè)月的工作和學(xué)習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長(cháng)歡欣鼓舞的同時(shí)，我也明白自己尚有許多缺點(diǎn)需要改正。工作四個(gè)月以來(lái)，在各級領(lǐng)導的教導和培養下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習等各方面都取得了一定的成績(jì)，個(gè)人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，現將本人這四個(gè)月來(lái)的思想、工作、學(xué)習情況作簡(jiǎn)要總結匯報。
一、工作方面
懷著(zhù)對人生的無(wú)限憧憬，我走入了xxx路橋養護有限公司。早在大三分專(zhuān)業(yè)方向時(shí)老師就說(shuō)橋梁工程的未來(lái)發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固�，F在自己為能將自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學(xué)習，不斷提自己的業(yè)務(wù)能力，不斷完善自己。
在三個(gè)月的試用期工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺(jué)的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動(dòng)、努力工作；在完成主管交辦工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事開(kāi)展工作，并在工作過(guò)程中虛心學(xué)習以提高自身各方面的能力。
剛剛工作時(shí)，自己對于報告的編寫(xiě)還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫(xiě)。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現在自己對格式的修改有了很大的進(jìn)步。另一方面是報告內容的編寫(xiě)。有些報告中要分析病害的成因和編寫(xiě)處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫(xiě)了一個(gè)項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學(xué)習下，現在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。
例如在前輩的指導和自己的不斷學(xué)習，現在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：
1、荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規靜、動(dòng)荷載及次應力下產(chǎn)生的裂縫稱(chēng)荷載裂縫，歸納起來(lái)主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。
直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實(shí)際工作狀態(tài)同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開(kāi)裂；受力構件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應力集中，引起裂縫。實(shí)際工程中，次應力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見(jiàn)原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。
2、溫度變化引起的裂縫：溫度裂縫區別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱和蒸汽養護或冬季施工時(shí)施工措施不當等。
收縮引起的裂縫：在混凝土收縮種類(lèi)中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。
混凝土收縮裂縫的特點(diǎn)是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細，且縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒(méi)有任何規律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養護方法、外界環(huán)境和振搗方式及時(shí)間等。
3、地基礎變形引起的裂縫：由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產(chǎn)生附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開(kāi)裂�；A不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗資料不準、地基地質(zhì)差異太大、結構荷載差異太大、結構基礎類(lèi)型差別大、分期建造的基礎、地基凍脹和橋梁建成以后原有地基條件變化等。
4、鋼筋銹蝕引起的裂縫：由于混凝土質(zhì)量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周?chē)炷翂A度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周?chē)入x子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來(lái)增長(cháng)約2~4倍，從而對周?chē)炷廉a(chǎn)生膨脹應力，導致保護層混凝土開(kāi)裂、剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。
5、凍脹引起的裂縫：大氣氣溫低于零度時(shí)，吸水飽和的混凝土出現冰凍，游離的水轉變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應力；同時(shí)混凝土凝膠孔中的過(guò)冷水（結冰溫度在—78度以下）在微觀(guān)結構中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。
6、施工材料質(zhì)量引起的裂縫：混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導致結構出現裂縫。
7、施工工藝質(zhì)量引起的裂縫：在混凝土結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過(guò)程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進(jìn)的和貫穿的各種裂縫，特別是細長(cháng)薄壁結構更容易出現。
目前修補裂縫常用的方法主要有表面封閉修補法、壓力灌漿修補法、表面粘貼碳纖維織物或鋼板等材料的方法：
1、裂縫長(cháng)較細的采用表面修補法。它主要適用于穩定和對結構承載能力沒(méi)有影響的表面裂縫以及深進(jìn)裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。
2、裂縫較寬的或有發(fā)展趨勢的可采用灌漿、嵌縫封堵法。嵌縫封堵法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等；常用的剛性止水材料有聚合物水泥砂漿。
3、灌漿法主要適用于對結構整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結材料壓入混凝土的裂縫中，膠結材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結材料有水泥漿、環(huán)氧樹(shù)脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。在防護的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的'影響繼續開(kāi)裂，通�？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。
在漸漸熟悉了報告的編寫(xiě)后，參加了吉林項目孫希來(lái)組的單橋報告和總報告的編寫(xiě)。在報告的編寫(xiě)中更進(jìn)一步了解了橋梁的一些病害產(chǎn)生原因和處置意見(jiàn)。使自己在書(shū)本上學(xué)到的知識和實(shí)際工程情況得到了很好的聯(lián)系，初步做到了“理論聯(lián)系實(shí)際”。在日后的報告編寫(xiě)中要更進(jìn)一步將自己的理論知識和實(shí)際工程情況聯(lián)系起來(lái)，來(lái)提高自己的專(zhuān)業(yè)知識。
在四個(gè)月的工作中，自己還初步了解了橋梁管理系統的錄制。在自己剛參加工作不久就出差去了一趟湖北，參加湖北項目的數據收集。湖北項目主要是把滬蓉西高速公路在湖北境內的路線(xiàn)從設計階段到竣工階段的資料錄到橋梁管理系統中，以便業(yè)主日后對這段的高速公路的管養。由于該路段的很多項目還沒(méi)有竣工資料，所以用了半天時(shí)間從指揮部收集到了盡可能多的基礎資料�；貋�(lái)后，自己先從認識橋梁管理系統開(kāi)始一步步將從湖北帶回來(lái)的資料整理好在錄到系統里。在這過(guò)程中自己從對橋梁管理系統的不了解，到逐漸的掌握系統的錄制。雖然資料有限但是自己盡最大可能多錄一些系統，為以后好完善湖北項目的數據。在錄系統的工程中自己遇到了不少了不會(huì )的地方，但是在小范姐等前輩的幫助下自己算是比較完滿(mǎn)的完成的帶回來(lái)的數據的錄制。在以后的工作當中，在前輩們的幫助下，自己要更加的努力學(xué)習，提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。向公司的前輩們多學(xué)習，不斷完善自己，在工作業(yè)務(wù)上爭取早日趕上前輩們，向前輩們看齊！
二、學(xué)習方面
現在是我努力學(xué)習的階段�！叭诵�，必有我師”，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來(lái)說(shuō)就是一筆寶貴的財富。
學(xué)習上一方面要加強自己專(zhuān)業(yè)知識。將自己在書(shū)本上學(xué)到的理論知識和實(shí)踐相結合，是自己的只是成為生產(chǎn)力，為公司的發(fā)展壯大進(jìn)獻自己的一份力量。
另一方面是要不斷提高自己在office辦公軟件的使用能力。之前對word的操作不是很熟悉，只是常用那些基礎的操作�，F在在寫(xiě)報告的過(guò)程中不斷熟悉了一些現在常用到的操作而之前沒(méi)有接觸的word操作。在寫(xiě)總報告時(shí)常常要做統計工作，之前都是用計算器一個(gè)個(gè)的統計。在小范姐的指導下，現在自己一般都使用excel來(lái)做統計，這樣使統計工作變得更快捷，準確性也大大提高了。
在之后的工作當中自己要不斷學(xué)習來(lái)提高自己的專(zhuān)業(yè)知識和office辦公軟件的操作使用能力。
三、思想方面
對我而言，我通常會(huì )從兩個(gè)角度去把握自己的思想脈絡(luò )。
首先是心態(tài)，套用米盧的一句話(huà)“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛(ài)的，然后為自己的所愛(ài)盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個(gè)任務(wù)或者負擔，應該是一種樂(lè )趣，是一種享受，而只有你對它產(chǎn)生興趣，徹底的愛(ài)上它，你才能充分的體會(huì )到其中的快樂(lè )。我相信我會(huì )在對這一業(yè)務(wù)的努力探索和發(fā)現中找到我工作的樂(lè )趣，也才能毫無(wú)保留的為它盡我最大的力量�？梢哉f(shuō)，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來(lái)不得半點(diǎn)勉強。
其次，是能力問(wèn)題，又可以分成專(zhuān)業(yè)能力和基本能力。對這一問(wèn)題的認識我可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的例子說(shuō)明：以一只駱駝來(lái)講，專(zhuān)業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺(jué)等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專(zhuān)業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發(fā)展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個(gè)在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調發(fā)展和運作的人。
四、存在的的問(wèn)題
半年來(lái)，我自己努力做了一些工作，但是還存在著(zhù)不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問(wèn)題，在自己主觀(guān)思想上希望多深入多了解和全面掌握情況，在工作中也努力爭取去做，但由于同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服；在工作方法上還需要更加扎實(shí)，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來(lái)，提高工作質(zhì)量；學(xué)無(wú)止境，一個(gè)人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習才能完善提高。在工作中，我時(shí)常感到能力和知識的欠缺，需要進(jìn)一步提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，提高文字水平和綜合素質(zhì)，使自己圓滿(mǎn)出色地完成本職工作；有時(shí)工作方法欠妥當，考慮欠周到，在這里我向領(lǐng)導和同志們道個(gè)歉，希望有不到之處給予原諒。
半年來(lái)，我認為自己從思想認識上、業(yè)務(wù)及理論知識上有了明顯提高，這些進(jìn)步是公司新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿(mǎn)活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠地希望在今后的工作中，公司領(lǐng)導、公司老同志、新同志對我一如既往給予關(guān)懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。最后，再次請同志們對我個(gè)人在工作生活中存在的問(wèn)題和不足之處給予批評和指正。
作為一名年輕工作者，我今后的職業(yè)生涯還很長(cháng)，學(xué)習的機會(huì )還很多。為此我將盡我所能地對我的工作進(jìn)行開(kāi)拓，做出成績(jì)。在以后的工作當中，我要更加嚴格要求自己：努力工作，保持優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，充分體現自己的人生價(jià)值，為企業(yè)美好的明天盡一份力。我更希望通過(guò)公司全體員工的努力可以把公司推向一個(gè)又一個(gè)的顛峰。
五、今后努力的方向
不斷加強個(gè)人修養，自覺(jué)加強學(xué)習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長(cháng)避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好。
一是發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對資料員短時(shí)工作強度大、高的工作性質(zhì)，不怕吃苦，勇挑重擔，主動(dòng)找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨煉意志，增長(cháng)才干。
二是發(fā)揚孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強學(xué)習，勇于實(shí)踐，博覽群書(shū)，不斷積累，在向書(shū)本學(xué)習的同時(shí)注意收集各類(lèi)信息，廣泛汲取各種“營(yíng)養”；同時(shí)，講究學(xué)習方法，端正學(xué)習態(tài)度，提高學(xué)習效率，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。努力培養自己具有扎實(shí)的理論功底、辨正的思維方法、正確的思想觀(guān)點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)、周密的組織能力、機智的分析能力、果敢的處事能力、廣泛的社交能力、從而逐步達到“張口能講，提筆能寫(xiě)，下手能干”的境界。
三是發(fā)揚超越自我的精神。要打破長(cháng)期形成的心理定勢和思維定勢，勇于發(fā)現和糾正自己工作中的缺點(diǎn)、錯誤，不斷調整自己的思維方式和工作方法，分階段提出較高的學(xué)習和工作目標，不斷追求，奮發(fā)進(jìn)取，以適應各項工作超常規、跳躍式發(fā)展的需要。
新的一年有新的氣象，面對新的任務(wù)新的壓力，我也應該以新的面貌、更加積極主動(dòng)的態(tài)度去迎接新的挑戰，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進(jìn)步。
橋梁施工工作總結 篇5
20xx年已過(guò)去，回顧一年來(lái)的工作，在各級領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，特別是在公司各部門(mén)的大力支持下，通過(guò)我項目部全體技術(shù)人員的共同努力，xx大橋在按計劃完成施工任務(wù)的同時(shí)，使得各項技術(shù)、安全文明工作落實(shí)到位，沒(méi)有因技術(shù)失誤或安全意識疏忽出現一起質(zhì)量和安全事故，但其中也存在許多的不足，希望在日后的項目管理中得到改進(jìn)。
20xx年9月中旬，我項目完成了xx縣災后重建xx大橋的收尾工作，并于10月12日按照業(yè)主要求順利完成了本項目從內業(yè)到外業(yè)的交工驗收工作。上半年，在進(jìn)行xx大橋交工驗收工作的同時(shí)，項目部積極與設計院進(jìn)行溝通，獲取了xx大橋引橋部分修改設計方案的信息。使我們能夠順利的進(jìn)行xx大橋過(guò)渡工程的施工，也為主體工程的后續作業(yè)創(chuàng )造有利條件。
因受當地政府部門(mén)嚴重的拆遷影響，在xx大橋上半年主墩完成后，僅進(jìn)行了引橋部分的過(guò)渡施工。期間，本項目共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩樁基、4#2顆樁基（剩余2顆）、5#墩樁基及墩柱、6#墩樁基及墩柱、7#臺樁基7顆（剩余1顆）。截止到20xx年12月底，本項目產(chǎn)生4期計量，分別為：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成生產(chǎn)總值7955283元，占暫定合同價(jià)25698092元的30.96%。
一、20xx年度工作總結
我項目于20xx年11月8日正式開(kāi)始了xx大橋的施工作業(yè)，由于工程項目大，工期緊，在主體墩柱工程完工后，受縣委縣政府嚴重滯緩的征拆工作困擾，還剩余大量的主體工程尚未施工。針對該項目的特點(diǎn)，我項目積極尋找癥結，找出產(chǎn)小利小的原因。同時(shí)大力改革項目管理制度，完善各項體制，使項目管理不再犯以前犯過(guò)的錯誤，以加強項目管理。本年度，在完善部分拆遷后可實(shí)施的項目施工的同時(shí)，積極進(jìn)行xx大橋項目工程的追加索賠工作，使整個(gè)工程在保證不虧損的情況下，獲取相應的利潤。
同時(shí)，在xx大橋引橋施工中，加強對工期、質(zhì)量、安全，成本的強制性要求，逐級負責，狠抓落實(shí)。在保證質(zhì)量、安全的前提下，嚴格控制成本，將每個(gè)單位工程進(jìn)行分解，保證綜合單價(jià)較低的項目不虧損，綜合單價(jià)較高的項目實(shí)現利潤最大化，達到增效的目標。
1、加大培訓力度，提高項目技術(shù)管理人員素質(zhì)
為提高本項目從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平，項目部?jì)炔拷?jīng)常開(kāi)展技能學(xué)習和培訓，并積極參加參與由公司人力資源部、工程部、質(zhì)安部、總工辦等部門(mén)組織的各項業(yè)務(wù)培訓和學(xué)習。項目部按照公司部門(mén)要求及項目管理辦法及時(shí)針對不同人員進(jìn)行不同培訓，對項目管理人員主要從現場(chǎng)技術(shù)指導，質(zhì)量控制，安全控制方面入手，同時(shí)注重現場(chǎng)的日常管理，使項目每個(gè)人都能指導現場(chǎng)施工作業(yè)，同時(shí)滿(mǎn)足技術(shù)規范要求。對架子工人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓，將作業(yè)人員按照不同的工種進(jìn)行劃分，通過(guò)項目部聘請的或既有的技術(shù)工人以“教、傳、幫、帶”的形式進(jìn)行實(shí)踐指導，提高他們的實(shí)際作業(yè)能力。
2、優(yōu)化組織施工方案，提高科學(xué)管理水平。
在施工管理中，我項目始終把科學(xué)管理，優(yōu)化方案放在工程管理的首位，經(jīng)常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強的施工方案，來(lái)不斷滿(mǎn)足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，項目部都根據工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行多次論證，并運用科學(xué)的態(tài)度，加大組織方案的技術(shù)含量。不斷延伸方案中的科學(xué)管理渠道。在方案落實(shí)以后，項目部抽出專(zhuān)門(mén)時(shí)間向項目部所有管理人員進(jìn)行方案講解，使大家都能對施工過(guò)程進(jìn)行掌握，以便我們在現場(chǎng)管理中能夠有的放矢，狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)、保證施工的質(zhì)量、安全得以保證。
在xx大橋項目的各個(gè)專(zhuān)項施工方案編制過(guò)程中，由于受?chē)乐氐恼鞑鹩绊�，在公司總工辦不斷更改施工細節和相應要求的情況下，我項目制定了相應可行的實(shí)施性方案，同時(shí)在優(yōu)化后的方案過(guò)程中全面考慮偶然因素的發(fā)生。按照公司總工辦的要求，切合實(shí)際的完成了相關(guān)方案的編制，得到公司總工辦的認可，在本年度是實(shí)際施工中，項目部依據方案，層層落實(shí)，基本按預期完成了項目施工內容。
3、嚴格質(zhì)量管理，爭創(chuàng )名優(yōu)工程
“質(zhì)量第一”是項目管理永恒的主題，項目部自始至終把質(zhì)量放在首位，堅持了用質(zhì)量來(lái)贏(yíng)得信譽(yù)，來(lái)滿(mǎn)足業(yè)主需求。20xx年，我項目部堅持的質(zhì)量措施有：
�。�1）落實(shí)質(zhì)保措施，提高監控到位。
我項目堅持嚴細質(zhì)保職能，分工明確。堅持做好各項質(zhì)量文字交底和質(zhì)量交接記錄。并根據實(shí)際情況進(jìn)行三級技術(shù)交底，確保每項質(zhì)量施工都有文字交底。以便更好地指導生產(chǎn)人員按標準、按要求去操作。項目上的質(zhì)量，技術(shù)人員，都具有相應權力，在現場(chǎng)管理過(guò)程中能夠做好了監控預案，確保施工質(zhì)量。
�。�2）重點(diǎn)部位，重點(diǎn)監控。
對于工程易出現質(zhì)量事故的施工部位，項目堅持設專(zhuān)人把關(guān)，在xx大橋地處高溫施工過(guò)程中，項目部派專(zhuān)人進(jìn)行混凝土養生溫度24小時(shí)監控，并做好監控記錄，同時(shí)保證了在養生過(guò)程中的用火、用電安全。
�。�3）嚴格規范，提高作業(yè)水平。
在質(zhì)量管理中動(dòng)員大家要嚴格按規范去驗收，把握每一道工序，要把規范的標準落實(shí)到操作面，使參建人員都知道，干出什么樣產(chǎn)品為優(yōu)質(zhì)標準，使產(chǎn)品一次成優(yōu)，杜絕外觀(guān)修飾。
�。�4）層層管理，人人把關(guān)。
我部始終堅持在項目上形成人人把關(guān)的質(zhì)量管理氛圍。質(zhì)量管理不單質(zhì)檢員一人的工作，其他項目管理人員也要有質(zhì)量意識，也要對工程質(zhì)量負責。要在層層管理上形成操作人員對自已施工面負責，項目管理人員對區域內協(xié)作隊伍負責。項目領(lǐng)導班子成員對整個(gè)項目負責，從而使工程質(zhì)量管理處于受控狀態(tài)。
�。�5）保證施工工期，節約周期成本。
在目前公路橋梁大發(fā)展的形勢下，一個(gè)工程往往將工期壓縮的很緊，好多項目為了搶工期，忽略了質(zhì)量和安全，導致工程事故的發(fā)生。我項目在這方面幾次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，提出絕不以失去工程質(zhì)量和安全為代價(jià)，提高工程的施工進(jìn)度。在進(jìn)度管理方面，優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)程序是我項目保證工期的主要手段，進(jìn)行合理的進(jìn)度目標分解，編制切實(shí)可行的進(jìn)度計劃，在施工過(guò)程中做好各部門(mén)的協(xié)調配合，降低施工過(guò)程中發(fā)生技術(shù)失誤，杜絕工程事故的發(fā)生都是控制施工進(jìn)度的有效措施。
4、嚴細成本管理，提高工程效益
在成本管理方面，我項目采取“從源頭上控制，在實(shí)踐中節約”的措施，使項目成本時(shí)刻處于可控狀態(tài)。
�。�1）從源頭上控制
xx大橋項目自開(kāi)工到現目前，歷經(jīng)近2年的施工過(guò)程，產(chǎn)生了大量的工料機閑置情況，一方面我們積極配合縣委縣政府、業(yè)主、監理及設計單位的相關(guān)工作，同時(shí)也我們對本工程項目后期工期索賠有更深一步的準備，以便在日后索賠過(guò)程中處于有利地位。另一方面，我們從源頭上控制項目項目成本，在與設計單位交流中，對設計單位提供的綜合概算，單項工程預算進(jìn)行分析，結合現場(chǎng)實(shí)際，找出概算中的缺失項目，單價(jià)較低項目，并與設計單位及時(shí)進(jìn)行溝通，便于他們在設計中補足缺失項目，調整單價(jià)較低項目。同時(shí)項目由公司分管領(lǐng)導鄒建華經(jīng)理長(cháng)期往返設計院，使施工中出現的與設計有關(guān)的問(wèn)題能及時(shí)解決。在項目管理過(guò)程中，層層落實(shí)責任成本制度，有項目班子成員牽頭，組織項目各職能部門(mén)制定切實(shí)可行的責任成本，并在每月至少開(kāi)一次成本分析會(huì )，成本部長(cháng)把當月中的收支情況進(jìn)行匯報，做到計劃成本、預算收入、人、料、機消耗、項目開(kāi)支等各項成本內容明確、當月盈虧情況一目了然。把握工程的實(shí)際成本，是為項目獲取利潤的重要前提。同時(shí)，在成本分析上，對下月工程成本提前預控，對易造成浪費的部位、現象，提前預測，并制定相應解決措施。
�。�2）在實(shí)踐中節約
提高項目核算意識，杜絕不合理開(kāi)支。在對收方計價(jià)過(guò)程中，準確計算協(xié)作隊伍的完成工程量和發(fā)生的合同外項目費用。我項目不斷增強和改革自己的核算意識，不斷校正自己的節約措施，在項目?jì)炔砍杀竟芾砩献⒅毓澕s。如小型工具購置，盡量做到盡其所用。材料碼放，盡量一次到位，減少二次倒運。文明施工，不追形勢，追的是高標準。特別是在材料使用上，大家齊抓共管，形成人人算細賬，人人會(huì )管賬的管理局面，使項目管理成本意識在每個(gè)員工心中。在提高產(chǎn)值的同時(shí)，通過(guò)不同渠道增加效益。
二、總結經(jīng)驗，正視存在的'問(wèn)題
在肯定取得成績(jì)的同時(shí)，我們必須居安思危，不斷地總結經(jīng)驗，改進(jìn)我們現有的工作，提高項目的管理水平。
1、成本預算落實(shí)存在滯后現象
在公司大力推進(jìn)成本預算管理的情況下，由于項目專(zhuān)職預算的人員較缺，我項目目前僅只有一人進(jìn)行成本預算的管理，同時(shí)還要兼顧對上對下收方計價(jià)工作及責任成本的制定和落實(shí)，造成成本預算滯后，缺乏時(shí)效性，項目部與個(gè)別協(xié)作隊伍間還存在沒(méi)有預算先干活后算帳，算不清的情況發(fā)生。項目部與個(gè)別協(xié)作隊伍還存在未簽訂合同就進(jìn)行施工的現象。
2、培訓工作有待進(jìn)一步提高
本年度，從公司到項目，都把培訓作為提高項目人員素質(zhì)的重要途徑，我項目也開(kāi)展了業(yè)余時(shí)間的業(yè)務(wù)培訓。但在一定程度上沒(méi)有達到預期的目標，由于現場(chǎng)施工比較緊張，導致部分人員不能參加，另外，進(jìn)行講課的人員多為一線(xiàn)生產(chǎn)的主力人員，實(shí)踐能力強，表達能力弱，講課內容多為照本宣科，結合實(shí)際的內容較少，剛工作的大學(xué)生對講課的內容一知半解，無(wú)法真正提高。另一方面對一線(xiàn)工人的培訓過(guò)程中，勞務(wù)工大部分是農民工，未經(jīng)過(guò)職業(yè)化訓練，操作水平參差不一，需要進(jìn)行花費較長(cháng)時(shí)間培訓才能滿(mǎn)足工作需要。
3、技術(shù)力量過(guò)于年輕
我項目現有管理人員10人，但大多數都是剛畢業(yè)的大學(xué)生，對于施工過(guò)程出現的應急事件、重點(diǎn)、難點(diǎn)工程掌控能力較弱，現場(chǎng)能夠獨當一面的技術(shù)管理人員更是嚴重缺乏。特別在于20xx年下半年中，在公司xx大橋項目的交工驗收、樂(lè )康公路項目的前期實(shí)施、xx大橋的進(jìn)度滯緩等施工之際，技術(shù)力量顯得捉襟見(jiàn)肘。
三、20xx年面臨的形勢和工作任務(wù)
1、面臨的形勢
20xx年將是xx大橋項目施工生產(chǎn)最為重要的一年，本項目經(jīng)過(guò)近兩年的施工，又經(jīng)過(guò)一年的過(guò)渡工程的施工，從項目管理人員到施工協(xié)作隊伍，對xx大橋的施工現場(chǎng)，施工工內容都有了進(jìn)一步了解，各方面的關(guān)系也以捋順，新的一年將是我項目部全力創(chuàng )造施工產(chǎn)值，最大化獲取工程效益最重要的一年。
作為虎峰的一員，我項目部將全力爭取2106年9月底全部完成本項目剩余生產(chǎn)任務(wù)，扭轉我們項目部的吃大鍋飯的局面。
20xx年我項目部的總體工作思路是：以加強項目管理為基點(diǎn)，認真執行公司各項工作方針，強化項目的施工生產(chǎn)能力，堅持以效益為中心，力爭將xx大橋項目建設成為我公司的樣板工程。
2、工作任務(wù)
為完成本項目建設任務(wù)，達到高產(chǎn)值，高利潤的目標，項目在新的一年里必須做好以下工作：
�。�1）精心安排，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行
對未開(kāi)工的xx大橋主體上部結構做到提前預想，超前安排，精心施工，全面考慮開(kāi)工后可能發(fā)生的關(guān)于征地拆遷、用水用電、施工便道等問(wèn)題，并在開(kāi)工前進(jìn)行妥善解決，確保開(kāi)工后項目能夠順利進(jìn)行。工期能提前盡量提前，能完工的要盡早完工，以便優(yōu)秀的協(xié)作隊伍進(jìn)行后續的施工項目。全面鋪開(kāi)后的xx大橋工程存在重多的重點(diǎn)難點(diǎn)工程，要整合資源，集中優(yōu)勢力量，對難點(diǎn)問(wèn)題各個(gè)擊破，保證整體工期不受特殊工點(diǎn)的制約，實(shí)現項目年度目標。
�。�2）落實(shí)責任，確保在建工程安全質(zhì)量
強化安全質(zhì)量全員參與意識，廣泛開(kāi)展宣傳活動(dòng)。抓過(guò)程控制，深入開(kāi)展安全隱患排查治理活動(dòng)，對重點(diǎn)，難點(diǎn)部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部結構的支架施工。安全重于一切，一定要保證工程施工的安全。20xx年我們要重視和健全項目安全質(zhì)量管理組織機構，由項目經(jīng)理親自帶隊加強對項目安全質(zhì)量管理工作，并有計劃地培養懂技術(shù)、懂專(zhuān)業(yè)的安全質(zhì)量管理專(zhuān)職人員進(jìn)行現場(chǎng)巡查，逐步提高項目部在職員工安全質(zhì)量意識，做到齊抓共管，使安質(zhì)隊伍的整體素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平不斷提高。
�。�3）嚴格管控，形成全員成本管理意識。
對項目的各單位工程進(jìn)行精細的成本預算和成本分析，對照設計預算中的內容，分析出哪些單位工程項目是盈利項目，那些項目是非盈利項目，根據不同單位工程的不同特點(diǎn)，制定符合實(shí)際的責任成本。項目部要以實(shí)現利潤為中心任務(wù)，責任成本是我項目部當前的首要任務(wù)，為避免以前責任成本不真不實(shí)的現象，在20xx年，我項目要與“分段包干”的各區段制定相應的責任成本制度，同時(shí)與各協(xié)作隊伍嚴格落實(shí)獎懲兌現制度。項目管理人員要嚴格控制協(xié)作隊伍，強化對收方計價(jià)在成本管理中的重要地位。減少合同外費用的支出，使成本管理落到實(shí)處，形成成本管理全員參與態(tài)勢。使我項目在20xx年在創(chuàng )佳績(jì)。
在項目實(shí)施過(guò)程中，一些新的管理思想和施工工藝得到借鑒，同時(shí)也暴露出我們項目上存在的一些問(wèn)題，需要我們在今后的項目施工、管理中不斷完善和解決。
橋梁施工工作總結 篇6
一、總體概況
洛陽(yáng)管理處所轄鄭盧高速寧盧段K195+500--K256+546.029公路，于2012年12月31日建成通車(chē)，全長(cháng)61.046公里，共有橋梁127座，特大橋6座，大橋72座，中橋28座，匝道橋1座，天橋20座，其中特殊結構（連續剛構）橋梁18座。
二、檢查情況
對所轄路段的橋梁進(jìn)行季度性的定期檢查，主要是對橋梁結構物進(jìn)行日常養護全面排查，根據排查結果做出技術(shù)評定，編制月度、季度、年度養護計劃，每月進(jìn)行一次橋梁經(jīng)常性檢查和每季度進(jìn)行一次徒步巡查，做到發(fā)現病害及時(shí)上報、及時(shí)預防和處理。2018年還貸中心組織了橋梁定期檢查，定期檢查期間及時(shí)跟蹤并查看橋梁具體病害，對平時(shí)難以查看的位置進(jìn)行查看并記錄病害，然后對建設單位的修復情況進(jìn)行記錄。對一些橋梁橋梁錐坡出現大面積滑塌的在雨天及時(shí)進(jìn)行覆蓋，防止雨水對錐坡的'繼續影響。
三、評定情況
2018年度寧盧段橋梁的評定技術(shù)狀況等級為二類(lèi)橋70座，三類(lèi)橋57座，共計127座。
四、日常小修保養
按照要求完成了各項橋梁日常養護工作：定期清理錐坡、護坡雜物垃圾；定期清理泄水孔等排水設施中的雜物垃圾，雜草積土，保持排水暢通；定期清理伸縮縫內積土、垃圾等雜物，保持伸縮縫正常工作，保持橋面整潔。
五、橋梁專(zhuān)項
路段內大部分橋梁由于泄水孔未按圖紙設計處理，泄水孔周?chē)催M(jìn)行封閉處理，雨水大面積污染梁體腹板，計劃3到5年內完成對梁體腹板刷防水涂料專(zhuān)項工作，現已上報專(zhuān)項計劃。
六、橋梁管理系統
每月完成橋梁經(jīng)常檢查后，及時(shí)將經(jīng)常檢查記錄錄入橋梁系統，更新橋梁病害數據；在橋梁定期檢查完成后，及時(shí)將檢查數據錄入橋梁系統，使用系統對橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評定評定。
七、未采用新工藝新技術(shù)進(jìn)行橋梁評定及檢查
八、資金使用情況
橋涵結構物日常資金使用主要工作為橋面保潔、錐護坡清理、泄水孔清理，伸縮縫的清理、支座周?chē)那謇�、開(kāi)展橋梁經(jīng)常性檢查等。寧盧段每月的費用約為2.54萬(wàn)元。
九、個(gè)人學(xué)習情況
2018年管理處安排橋梁工程師參加了河南省交通運輸廳舉辦的《在役橋梁性能評價(jià)與維護培訓班》，通過(guò)學(xué)習較大的提高了橋梁工程師的專(zhuān)業(yè)知識水平，保證了橋梁日常養護工作的進(jìn)一步提高。
管理處下轄的各養護管理所均制定了2018年度養護管理培訓學(xué)習計劃，包括“高速公路路面管理系統培訓”、“高速公路橋梁管理系統培訓”、“公路技術(shù)狀況評定標準”、“公路養護安全作業(yè)規程”、“公路工程質(zhì)量檢驗評定標準”等12次培訓。通過(guò)公路養護管理技術(shù)培訓，不斷增強養護管理所人員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，全面提高公路養護管理質(zhì)量和水平。
十、監測系統使用情況
建設單位已在特大橋及特殊結構橋梁建立觀(guān)測點(diǎn)，經(jīng)現場(chǎng)交接發(fā)現部分觀(guān)測點(diǎn)已經(jīng)丟失或發(fā)生沉降位移，有待建設單位重新建立。
十一、下一年度工作安排
定期對橋梁進(jìn)行橋面保潔、錐護坡清理、泄水孔清理，伸縮縫的清理、支座周?chē)那謇�、開(kāi)展橋梁經(jīng)常性檢查等保養工作。每月開(kāi)展經(jīng)常檢查，每季度開(kāi)展徒步巡查，每年進(jìn)行一次定期檢查，及時(shí)發(fā)現病害，及早上報處理；及早建立特大橋及特殊結構橋梁永久觀(guān)測點(diǎn)，按時(shí)進(jìn)行觀(guān)測；積極推進(jìn)專(zhuān)項工程的實(shí)施。
橋梁施工工作總結 篇7
自20xx年3月8日我公司與萬(wàn)寧市地方公路管理站簽訂建設工程委托監理合同至20xx年9月8日工程完工，由我公司負責萬(wàn)寧市多蔭村中橋所有的橋梁、路面等的監理工作，期間得到業(yè)主和施工單位的大力支持和配合，監理工作開(kāi)展的較為順利，現就本工程實(shí)施期間的監理工作情況作如下總結：
一、工程概況
萬(wàn)寧市多蔭橋位于萬(wàn)寧市后安鎮多蔭村，橋位處現有一舊橋，舊橋橋寬約2.05米，采用等截面實(shí)心板橋，全長(cháng)約70米，已被洪水沖垮，需拆除重建。新建橋梁跨徑組合為4×20.00M，寬5.0M（0.25M欄桿+4.5M機動(dòng)車(chē)道+0.25M欄桿）全長(cháng)86.04M，新橋橋面設計標高比舊橋橋面抬高2.5米，根據規劃設計方案，上部結構采用預應力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁，橋面連續。橋墩采用柱式墩、樁基礎，橋臺采用樁基礎，交角90度。新建橋梁、橋臺臺后10米范圍內的路面的破壞需要修復。
二、人員設臵
本工程由閔杰（監理工程師）擔任總監理工程師，負責本工程監理工作的全面策劃與管理，由紫誹曉擔任現場(chǎng)監理員，負責施工現場(chǎng)監理工作的全面安排及相關(guān)資料的審簽以及本工程現場(chǎng)工序檢查及旁站。
三、監理實(shí)施情況
�。ㄒ唬�、質(zhì)量監理
1、督促、檢查承包商的質(zhì)量保證體系。
2、嚴格審查、審批開(kāi)工報告。特別是各分項工程開(kāi)工前，嚴格審查設計圖紙及承包人的施工組織設計、施工工藝方案，基本要求是否滿(mǎn)足，生產(chǎn)要素是否配套，督查技術(shù)交底及勞動(dòng)技能情況，并清查現場(chǎng)，進(jìn)行符合性審查。
3、加強試驗抽檢力度，嚴把原材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)。首先要求承包商完善自檢工作，并及時(shí)提供有關(guān)的質(zhì)保單、檢驗單及數量批次，某些特殊材料須及時(shí)做好委外試驗工作，試驗監理接到報驗單，及時(shí)按規定的頻率對所進(jìn)原材料進(jìn)行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場(chǎng)處理，從而有效地控制源頭。
4、堅持預防為主，事前監理原則，抓好首件工程及試驗段的工作。每個(gè)分項工程開(kāi)工前，由現場(chǎng)監理人員審查準備各項工作，提出重點(diǎn)、要點(diǎn)及施工注意事項，把好工序交驗關(guān)，最大限度地避免因失誤導致質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量事故，防患于未然。
5、加強過(guò)程監督，加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監理人員明確職責，分工不分家，對須重點(diǎn)監管的項目做到了如指掌，現場(chǎng)監理旁站到位，于施工一線(xiàn)了解、掌握施工全過(guò)程，督促承包商規范施工，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)處理，及時(shí)匯報，同時(shí)利用測量、試驗檢測等手段進(jìn)一步檢驗成品或半成品質(zhì)量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結構物（如橋臺基礎、梁板）。
6、及時(shí)驗收、評定各分項工程，把好交驗關(guān)與交工檢測關(guān)。每個(gè)分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時(shí)督促承包商完善自檢、自評工作，在此基礎上，駐地辦及時(shí)組織對該分項工程的實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢驗、評定，辦理合格簽認手續，完善質(zhì)保資料，及時(shí)歸檔，同時(shí)配合質(zhì)量檢測單位做好中間交工檢測工作。
7、定期、不定期召開(kāi)各類(lèi)工地例會(huì )、質(zhì)量現場(chǎng)會(huì )、質(zhì)量分析會(huì )等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會(huì )導致承包商的施工質(zhì)量存在紕漏，監理人員經(jīng)常性地進(jìn)行質(zhì)量檢查，收集材料、歸納總結，通過(guò)現場(chǎng)會(huì )的形式及時(shí)向承包商提出，并形成書(shū)面意見(jiàn)，以利于承包商糾正。
8、及時(shí)下發(fā)各類(lèi)監理文件、指令，保持與業(yè)主、質(zhì)監部門(mén)的勾通。監理工程師對施工中出現的違規現象或質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)口頭指令承包商要求整改，對整改不及時(shí)或不到位的，要隨即下發(fā)書(shū)面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對存在嚴重安全、質(zhì)量隱患的項目或部位，及時(shí)制止了相關(guān)的違章操作。
9、加強素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓，提高全體監理人員的業(yè)務(wù)水平與道德水準。監理人員在整個(gè)施工管理過(guò)程中擔任著(zhù)一個(gè)重要的角色，從各方面講應該是一個(gè)高智囊的隊伍，作為建設方，也就是業(yè)主，已全權委托監理承擔工程質(zhì)量的.監管任務(wù)，所以，監理人員只有不斷地提高自身的業(yè)務(wù)水平及道德素養，才能在工程質(zhì)量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質(zhì)量事故發(fā)生的頻率，并加強廉政教育，通過(guò)再學(xué)習、再教育的機會(huì )，使整體監理水平得到較大的提高。
�。ǘ┌踩O理
1、檢查前期準備工作，審查施工單位的資質(zhì)。
2、審查施工組織設計或專(zhuān)項安全技術(shù)措施方案。
3、查驗開(kāi)工報告和安全生產(chǎn)許可證。
4、依據法律法規和工程建設強制性標準做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括：深基坑、高空作業(yè)、腳手架搭拆、預應力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構件運輸、構件吊裝、各類(lèi)安全防護（照明、警戒、隔離、告示、標志、標牌、防護用品等）。
5、根據工程特點(diǎn)，對危險性較大的分部分項工程或項目實(shí)施專(zhuān)項檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺基礎、擋墻基礎、橋梁梁板、構件施工，預應力結構張拉，特殊或重大結構安裝，通車(chē)復雜路段的施工等。
�。ㄈ┵M用監理
1、按照合同文件的規定，每月對承包商上報的中間計量予以嚴格審核，對不符合計量規則及計量條件的項目不予計量。
2、嚴格控制工程變更，對具備變更條件的，嚴格按現行的變更審批程序辦理，對變更手續或資料不完備的不予計量。
3、對按實(shí)計量項目，認真核查實(shí)物工程量，在完善各方工程數量簽認單的基礎上再給予計量。
4、對某些暫定項目或暫定計量比例，嚴格按照業(yè)主的規定或批示辦理，并在規定的時(shí)間內審批完成。
�。ㄋ模┻M(jìn)度監理
1、審查承包商的轉包、分包情況及資金流向。
2、經(jīng)常性組織合同檢查，對照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動(dòng)力、設備情況。
3、督促承包商按總工期及年度完成指標編制實(shí)施性施工組織設計，并將計劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專(zhuān)業(yè)專(zhuān)監及合同工程師對其進(jìn)行嚴格審核、審批，并提出完善措施及要求。
4、經(jīng)常性地巡視檢查計劃執行情況，發(fā)現偏差，及時(shí)下發(fā)監理指令，要求限期整改。對計劃執行特別差、屢教不改的施工單位，下發(fā)文件并呈報業(yè)主，嚴重的予以通報處理。
5、核查承包商階段性的控制節點(diǎn)、難點(diǎn)、斷點(diǎn)，及時(shí)調整關(guān)鍵線(xiàn)路，明確目標，全力攻堅。
6、經(jīng)常性地巡查工地，突出重點(diǎn)，召開(kāi)各類(lèi)現場(chǎng)會(huì )、協(xié)調會(huì )，配合有關(guān)部門(mén)解決各類(lèi)糾紛。
7、積極組織各項工程的中間交工驗收，配合交工檢測單位及時(shí)做好交工檢測工作。
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1、依據合同及招標文件，定期、不定期地開(kāi)展對施工單位違法轉分包現象的檢查。
2、工程實(shí)施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無(wú)正當理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續，并認真審查。
3、工程開(kāi)工前嚴格審查、督促施工單位按合同承諾上報流動(dòng)資金計劃，并實(shí)施過(guò)程監督。
橋梁施工工作總結 篇8
一、工程概況:
本橋位于鶴峰縣城區溇水河上（原工商局至林業(yè)局），本橋梁為八跨上承式一聯(lián)鋼筋砼連續梁橋，長(cháng)121.6米，寬15米（17.8m），橋面縱坡為0，橫坡為單向1%。本橋最大跨度為：19.6m，下部采用重力式橋臺，門(mén)式墩，鉆孔灌注樁基礎。上部采用現澆砼連續梁板結構及仿古建筑。
二、監理依據:
本工程依據國家的政策、法規、法律，依據頒發(fā)的技術(shù)規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》；
2、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ2—90）；
3、《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041—2000）；
4、《建設工程監理規范》
5、本工程設計圖紙
6、《監理規劃》《監理實(shí)施細則》
三、監理工作情況:
接到監理任務(wù)后公司立即組織了強有力的項目監理組，項目監理組依據本工程設計圖紙和有關(guān)標準、規范認真編制了《監理規劃》、《旁站監理計劃》、《監理實(shí)施細則》并在工程開(kāi)工前按照《工程建設監理規范》要求及有關(guān)監理規定程序等召開(kāi)了施工單位進(jìn)場(chǎng)會(huì )，并進(jìn)行了比較詳細具體的書(shū)面監理工作交底。認真審查承包單位提交的《工程開(kāi)工報告》和各種施工方案及質(zhì)量
管理體系、質(zhì)量保證體系。為保證工程質(zhì)量，首先要提高監理人員的專(zhuān)業(yè)水平和應知應會(huì )能力，項目監理組人員充分利用有效時(shí)間熟悉本橋工程圖紙和有關(guān)文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過(guò)程控制施工質(zhì)量，按標準辦事，憑數據說(shuō)話(huà)，并努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調”，保證了工程質(zhì)量。
四、工程質(zhì)量控制情況
在本工程監理過(guò)程中，監理人員嚴格按照合同、監理規范及施工規范規程實(shí)施監督管理，能夠積極配合業(yè)主的工作，及時(shí)向業(yè)主匯報工程質(zhì)量的監督、檢查、跟蹤控制，監理人員采取三勤“勤跑、勤檢、勤講”，為督促工程質(zhì)量起到了一定的`作用。
1、嚴把原材料和設備關(guān)：各種原材料必須經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格，監理認可后方可進(jìn)場(chǎng)使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠(chǎng)質(zhì)量證明文件外，還按規范規定進(jìn)行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。（本工程鋼筋抽檢40批次，水泥抽檢30批次，結果為合格。）
2、分項工程報驗制度：每個(gè)分項工程開(kāi)工前，項目監理組人員都認真檢驗是否具備開(kāi)工條件，否則不予以開(kāi)工。各分項工程完成后必須經(jīng)承包單位自檢合格，并報監理驗收合格后再進(jìn)行下一道工序施工。
3、著(zhù)重落實(shí)監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關(guān)鍵部位的施工中項目監理組安排專(zhuān)人實(shí)行旁站，并作好記錄，認真檢查各
項指標的符合性。在混凝土的澆筑過(guò)程中，嚴格控制配合比，除此以外。還經(jīng)常督促施工人員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質(zhì)量。
4、試驗管理：本工程有關(guān)的原材料砼試件均委托鶴峰縣桓楓檢測站進(jìn)行檢測。在所有原材料及砼試件抽樣、全過(guò)程進(jìn)行旁站。（本工程共抽檢砼試件60組其中有6組C25砼及2組C30砼檢測不合格，后委托鶴峰縣桓楓檢測站進(jìn)行復測結果均滿(mǎn)足要求）
五、工程進(jìn)度控制情況
本工程的合同工期為400天實(shí)際施工500天。由于各種原因，施工中多次調整進(jìn)度計劃，但執行效果并不理想，但通過(guò)業(yè)主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。
六、工程投資控制情況
認真審查承包人提交的工程支付申請共簽署《工程款支付申請表》7份，簽署的累計付款金額1500萬(wàn)元、現場(chǎng)核實(shí)工程數量，同時(shí)做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種資料的記錄、整理，根據設計圖紙、工地實(shí)際情況認真進(jìn)行審核審查，符合要求的及時(shí)簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過(guò)計劃費用。
七、質(zhì)量評估及結論性意見(jiàn)
綜上所述，我們對該工程的監理工作進(jìn)行的比較順利、施工單位也比較配合我們的工作，對施工過(guò)程中出現的質(zhì)量問(wèn)題，施
工單位己認真按照我們的要求做出了整改，確保了工程質(zhì)量，監理人員審核了完整的施工技術(shù)資料。與施工、設計、建設單位平時(shí)協(xié)調工作能夠到位，所以該工程在整個(gè)監理過(guò)程中是比較成功的，工程質(zhì)量也得到了保證。
橋梁施工工作總結 篇9
一、工程概況
為了完善場(chǎng)區內部路網(wǎng)，解決場(chǎng)區內部的交通問(wèn)題，場(chǎng)內設置橋梁四座，基礎分樁基礎和擴大基礎兩種，樁基礎為人工挖孔樁，承臺為單層承臺，臺身為重力式U型臺，橋梁上部結構均為等截面預應力混凝土箱梁，采取支架現澆施工。
二、施工情況
由xxxxx公司施工，施工負責人xxx，技術(shù)負責人xxx，質(zhì)量負責人xxxx。xxxxxxxx公司負責監理。
橋梁砼細骨料采用墊江河砂，共做細骨料試驗55次；粗骨料采用墊江石場(chǎng)碎石，共做粗骨料試驗73次；水泥采用重慶潤江建材有限公司水泥，共做水泥試驗29次；，鋼筋試驗109次，鋼筋機械連接試驗35次，混凝土試件抗壓試驗110次，以上試驗全部合格。
橋梁施工主要根據中國華西設計建設有限公司《入口1號橋設計圖》、《入口2號橋設計圖》、《3號橋設計圖》及《4號橋設計圖》進(jìn)行施工。
1、施工方案
橋梁樁基施工采用人工挖孔成樁，承臺、擴大基礎和橋臺采用組合鋼模板和組合木模施工，橋梁墩身、臺帽，采用組合鋼模施工，梁采用2cm厚竹膠板板組合模板施工。砼采用電子自動(dòng)計量在混凝土攪拌站集中拌和砼，采用2臺砼運輸車(chē)運輸，到現場(chǎng)采用25t汽車(chē)吊提升砼料斗配合漏斗、導管灌注；橋梁墩、臺砼澆注采用吊車(chē)吊送入模澆注砼；橋梁梁砼澆注采用泵車(chē)澆注砼。
2、人工挖孔樁施工工藝
橋梁基礎設計為φ1.5m、φ1.8m挖孔樁基礎，樁長(cháng)總計132深延米。根據樁基地質(zhì)條件，橋梁挖孔樁施工采用人工挖孔成孔。鋼筋籠統一加工，運至樁位現場(chǎng)，由25噸汽車(chē)吊吊鋼筋籠入孔，樁身砼采用料斗配合漏斗、導管灌注砼方法施工。
3、承臺施工工藝
承臺為（7m×11.14m×2m）鋼筋混凝土承臺，采用組合鋼模施工，確保承臺混凝土內實(shí)外美。
4、擴大基礎施工工藝
擴大基礎為（6.9m×11m×1.5m）片石混凝土基礎，橋臺擴大基礎處在天然土層上，基底離地下水位較高，決定采用放坡分臺階開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)坑底要留有足夠的`工作面；擴大基礎模板采用組合鋼模板灌注一次完成，采用薄膜覆蓋灑水養護。
5、墩臺身施工工藝
為提高工效和保證混凝土外觀(guān)質(zhì)量，墩身采用組合定型鋼模整體澆注施工�；炷两K凝后及時(shí)用塑料薄膜覆蓋并灑水養護。
混凝土施工時(shí)確保支座墊石及錨栓孔，預埋件的位置正確，墊石頂面平整，高程等符合設計。
墩臺施工完成后，對全橋中線(xiàn)進(jìn)行了中線(xiàn)、水平及貫通測量，并用墨斗線(xiàn)劃出各墩臺的中心線(xiàn)，支座線(xiàn)，梁端線(xiàn)及錨栓孔置。
6、現澆梁施工工藝
現澆箱梁混凝土澆注分為兩次澆注，第一次澆注底板、腹板，等混凝土強度達到一定強度后在拆除內側模板，安裝頂板模板及綁扎頂面鋼筋，然后進(jìn)行第二次澆注。
三、質(zhì)量情況
施工前能?chē)腊褕D紙核對及技術(shù)交底關(guān)，施工中能?chē)栏癜磮D施工，做到科學(xué)管理、精心施工，克服了橋梁常見(jiàn)質(zhì)量通病，做到了工程實(shí)體內實(shí)外美，強度及結構尺寸符合設計要求，外部輪廓分明，線(xiàn)條美觀(guān)，表面光滑平順。
1、混凝土原材料、砼內在質(zhì)量及橋梁觀(guān)感質(zhì)量、結構尺寸符合規范和設計要求。模板采用大塊鋼模板，砼施工采用集中拌和、自動(dòng)計量、砼罐車(chē)運輸、吊車(chē)吊裝入模的方式施工，確保按照配合比施工，振搗密實(shí)，砼強度滿(mǎn)足設計要求，施工過(guò)程中內業(yè)資料能隨工填寫(xiě)簽證。
2、觀(guān)感質(zhì)量：砼表面光潔度好、顏色均勻、大面平整；棱角無(wú)損壞、線(xiàn)條順直；沉降縫豎直、縫寬均勻、環(huán)面貫通、填塞密實(shí)、無(wú)漏水；錐坡砌體表面平順、砌縫符合規定。施工結束后能及時(shí)檢查評定，該橋梁檢測時(shí)主近代項目及一般項目中各項檢測指標均滿(mǎn)足驗標要求。
四、隱蔽工程情況：
隱蔽工程均在自檢合格后，由監理工程師見(jiàn)證簽認后施工。所有檢查項目全部合格。各種檢查證及檢驗批質(zhì)量驗收記錄均符合要求。
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