電動(dòng)車(chē)充電站項目可行性研究報告

　　第一章　xxxx-xxxx年中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運行新形勢透析

　　1.1　xxxx-xxxx年全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

　　1.1.1　世界電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入加速發(fā)展的新階段

　　1.1.2　世界各國積極解決電動(dòng)汽車(chē)充電難題

　　1.1.3　國際電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利競爭的趨勢

　　1.1.4　世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢所趨

　　1.2　xxxx-xxxx年中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運行總況

　　1.2.1　中國發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢和劣勢

　　1.2.2　中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展

　　1.2.3　我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已具備研發(fā)和生產(chǎn)能力

　　1.2.4　中國電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展新階段

　　1.2.5　我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)應用概況

　　1.3　xxxx-xxxx年中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化簡(jiǎn)析

　　1.3.1　中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快

　　1.3.2　標準經(jīng)濟條件下的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化標準框架構建

　　1.3.3　基于鉆石體系的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化制約因素分析

　　1.3.4　依靠政府主導力量促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化

　　1.4　xxxx-xxxx年中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對策

　　1.4.1　中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境亟待突破

　　1.4.2　中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需注意的問(wèn)題

　　1.4.3　加快我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施建議

　　1.4.4　發(fā)展中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的策略思路

　　第二章　xxxx-xxxx年中國電動(dòng)汽車(chē)充電站建設新進(jìn)展探析

　　2.1　電動(dòng)汽車(chē)充電站概述

　　2.1.1　電動(dòng)汽車(chē)充電站簡(jiǎn)介

　　2.1.2　電動(dòng)汽車(chē)充電站的工作原理

　　2.1.3　電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電等級

　　2.1.4　電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電方式

　　2.2　xxxx-xxxx年國外電動(dòng)汽車(chē)充電站的發(fā)展

　　2.2.1　世界各國電動(dòng)汽車(chē)充電站建設情況

　　2.2.2　美國政府向電動(dòng)汽車(chē)充電站廠(chǎng)商提供補助

　　2.2.3　英國加大電動(dòng)汽車(chē)充電站投資力度

　　2.2.4　法國大力建設充電站推廣清潔能源汽車(chē)

　　2.2.5　丹麥積極加快電動(dòng)汽車(chē)充電站建設

　　2.3　中國電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展的基礎

　　2.3.1　低碳經(jīng)濟催生中國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展

　　2.3.2　中國應選擇適合國情的電動(dòng)汽車(chē)能源供給模式

　　2.3.3　充電站將成為電動(dòng)汽車(chē)業(yè)賴(lài)以發(fā)展的配套設施

　　2.4　xxxx-xxxx年中國電動(dòng)汽車(chē)充電站動(dòng)態(tài)分析

　　2.4.1　我國電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)發(fā)展勢頭良好

　　2.4.2　中國持續推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設

　　2.4.3　各地大力推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設

　　2.4.4　國內首座電動(dòng)汽車(chē)示范充電站建成

　　2.4.5　我國電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)掀起發(fā)展熱潮

　　2.5　xxxx-xxxx年中國電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)的競爭格局

　　2.5.1　四大央企布局國內電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)

　　2.5.2　能源企業(yè)建設電動(dòng)汽充電站的優(yōu)劣勢比較

　　2.5.3　電動(dòng)汽車(chē)充電站成電網(wǎng)企業(yè)戰略轉型突破點(diǎn)

　　2.5.4　國內車(chē)企積極研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)不同充電模式

　　2.6　xxxx-xxxx年中國電動(dòng)汽車(chē)充電站的標準化研究進(jìn)展

　　2.6.1　中國電動(dòng)汽車(chē)充電站標準化進(jìn)展狀況

　　2.6.2　國內首批汽車(chē)充電設施地方標準通過(guò)審定

　　2.6.3　標準缺失制約我國電動(dòng)汽車(chē)充電站推廣進(jìn)程

　　2.6.4　我國加快制訂電動(dòng)汽車(chē)充電接口標準

　　2.7　xxxx-xxxx年中國電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展應注意的問(wèn)題探討

　　2.7.1　我國電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展面臨的瓶頸

　　2.7.2　電動(dòng)汽車(chē)充電站建設應避免壟斷

　　2.7.3　電動(dòng)汽車(chē)充電站的技術(shù)瓶頸亟待突破

　　2.7.4　民營(yíng)企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)充電站領(lǐng)域仍需謹慎

　　第三章　xxxx-xxxx年中國電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設及運營(yíng)分析

　　3.1　電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展對充電技術(shù)的要求

　　3.1.1　充電快速化

　　3.1.2　充電通用化

　　3.1.3　充電智能化

　　3.1.4　電能轉換高效化

　　3.1.5　充電集成化

　　3.2　電動(dòng)汽車(chē)充電模式比較

　　3.2.1　常規充電

　　3.2.2　快速充電

　　3.2.3　機械充電

　　3.3　電動(dòng)汽車(chē)充電站的選址布局

　　3.3.1　影響電動(dòng)汽車(chē)充電站布局的因素

　　3.3.2　電動(dòng)汽車(chē)充電站的選址原則

　　3.3.3　電動(dòng)汽車(chē)充電站的規劃建議

　　3.4　電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設

　　3.4.1　電動(dòng)汽車(chē)充電站的結構組成

　　3.4.2　電動(dòng)汽車(chē)充電站基礎設施的功能

　　3.4.3　充電站外部接入方式的影響因素

　　3.4.4　各類(lèi)充電站的外部接入方式

　　3.4.5　決定電動(dòng)汽車(chē)充電站規模的因素

　　3.5　電動(dòng)汽車(chē)充電站的運作

　　3.5.1　電動(dòng)汽車(chē)充電站的運作流程

　　3.5.2　運作電動(dòng)汽車(chē)充電站的相關(guān)要求

　　3.5.3　電動(dòng)汽車(chē)充電站運營(yíng)中面臨的挑戰

　　3.5.4　運作集中更換蓄電池的充電更換站難度較大

　　第四章　xxxx-xxxx年中國電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)區域發(fā)展分析

　　4.1　華北地區

　　4.1.1　吉林省地方政府與電力企業(yè)簽訂充電站建設協(xié)議

　　4.1.2　河北省電動(dòng)汽車(chē)充電站項目進(jìn)展順利

　　4.1.3　北京市對電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設做出規劃

　　4.1.4　山西太原與電力企業(yè)合作推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設

　　4.2　東部地區

　　4.2.1　山東加大電動(dòng)汽車(chē)充電站建設規模

　　4.2.2　江蘇省全面推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設

　　4.2.3　上海市充電站科研項目通過(guò)驗收

　　4.2.4　浙江杭州加速電動(dòng)汽車(chē)充電設施發(fā)展

　　4.2.5　福建福州市啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設

　　4.2.6　深圳市新能源汽車(chē)充電設施市場(chǎng)潛力巨大

　　4.3　中南地區

　　4.3.1　河南省電動(dòng)汽車(chē)充電站建設情況及規劃

　　4.3.2　安徽合肥市投資建設大型電動(dòng)汽車(chē)充電站

　　4.3.3　湖北省大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設

　　4.3.4　湖南省電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設全面鋪開(kāi)

　　4.3.5　江西南昌市電動(dòng)汽車(chē)充電站建設步伐加快

　　4.4　西部地區

　　4.4.1　陜西省首座電動(dòng)汽車(chē)充電站落戶(hù)西安

　　4.4.2　甘肅加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設

　　4.4.3　青海省發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)充電設施的意義及規劃

　　4.4.4　重慶建設充電設施為電動(dòng)汽車(chē)提供能源保障

　　第五章　xxxx-xxxx年中國電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

　　5.1　國家電網(wǎng)公司

　　5.1.1　公司簡(jiǎn)介

　　5.1.2　國家電網(wǎng)全面推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)發(fā)展

　　5.1.3　國家電網(wǎng)加速電動(dòng)汽車(chē)充電站建設

　　5.1.4　國家電網(wǎng)首座典型設計充電站投入運營(yíng)

　　5.2　南方電網(wǎng)公司

　　5.2.1　公司簡(jiǎn)介

　　5.2.2　南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電設施發(fā)展模式簡(jiǎn)析

　　5.2.3　南方電網(wǎng)注重電動(dòng)汽車(chē)充電設施技術(shù)標準編制

　　5.2.4　南方電網(wǎng)建成首批電動(dòng)汽車(chē)充電站

　　5.3　中國石油化工集團公司

　　5.3.1　公司簡(jiǎn)介

　　5.3.2　中石化發(fā)展電動(dòng)車(chē)充電站具有網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢

　　5.3.3　中石化進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設

　　5.4　中國海洋石油總公司

　　5.4.1　公司簡(jiǎn)介

　　5.4.2　中海油涉足電動(dòng)汽車(chē)能源供應網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)

　　5.4.3　普天海油攜手眾泰汽車(chē)推進(jìn)充電站建設

　　5.5　深圳奧特迅電力設備股份有限公司

　　5.5.1　公司簡(jiǎn)介

　　5.5.2　奧特迅公司在電動(dòng)汽車(chē)充電設備領(lǐng)域的優(yōu)勢

　　5.5.3　電動(dòng)汽車(chē)充電設備將成奧特訊公司盈利增長(cháng)點(diǎn)

　　第六章　2015-2020年中國電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)投資分析及前景展望

　　6.1　2015-2020年中國電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)投資分析

　　6.1.1　投資建設電動(dòng)汽車(chē)充電站的主要階段

　　6.1.2　我國電動(dòng)汽車(chē)充電設施產(chǎn)業(yè)鏈投資升溫

　　6.1.3　箱式快速充電站項目迎來(lái)投資機遇

　　6.1.4　電力企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的投資機會(huì )

　　6.2　2015-2020年中國電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)前景預測

　　6.2.1　中國電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入快速發(fā)展的新階段

　　6.2.2　中國新能源汽車(chē)充電站發(fā)展前景廣闊

　　6.2.3　2018年我國電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)規模預測

　　圖表目錄

　　圖表 1 電動(dòng)汽車(chē)標準框架的構成

　　圖表 2 波特的鉆石體系模型

　　圖表 3 四面體模型

　　圖表 4 受政府影響的需求條件帶來(lái)模型的變化結果

　　圖表 5 新能源汽車(chē)的不同技術(shù)路線(xiàn)

　　圖表 6 不同技術(shù)路線(xiàn)的全過(guò)程能源消耗對比

　　圖表 7 不同技術(shù)路線(xiàn)的全過(guò)程CO2排放對比

　　圖表 8 電動(dòng)汽車(chē)保有量與充電站配電功率關(guān)系

　　圖表 9 日平均行駛里程與配電功率關(guān)系

　　圖表 10 更換電池流程圖

　　圖表 11 電池維護運作流程

　　圖表 12 充電站整體運作模式流程圖

　　圖表 13 2006-xxxx年南方電網(wǎng)公司主要經(jīng)濟指標

　　圖表 14 近期深圳奧特迅電力設備股份有限公司主要財務(wù)指標

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