關(guān)于安全駕駛心得文章
一、心得體會(huì )的寫(xiě)作方法
(一)簡(jiǎn)略寫(xiě)出自己閱讀過(guò)的書(shū)籍或文章的內容，然后寫(xiě)出自己的意見(jiàn)或感想。明確的說(shuō)，就是應用自己的話(huà)語(yǔ)，把讀過(guò)的東西，濃縮成簡(jiǎn)略的文字，然后加以評論，重點(diǎn)的是（著(zhù)重）提出自己的看法或意見(jiàn)。
(二)將自己閱讀過(guò)的文字，以寫(xiě)作技巧的觀(guān)點(diǎn)來(lái)評論它的優(yōu)劣得失、意義內涵，看看它給人的感受如何，效果如何。
(三)應用原文做導引，然后發(fā)表自己的意見(jiàn)。比如我們可以引用書(shū)中的一句話(huà)做為引導，然后發(fā)表見(jiàn)解。
(四)先發(fā)表自己的意見(jiàn)或感想，然后引用讀過(guò)的文章來(lái)做印證。
(五)將讀過(guò)的東西，把最受感觸、最重要的部分做為中心來(lái)寫(xiě)；也可以把自己當做書(shū)中的「主角」來(lái)寫(xiě)；也可以采用書(shū)信的方式來(lái)寫(xiě)；更可以采用向老師或同學(xué)報告的方式來(lái)寫(xiě)。
二、安全駕駛心得（精選10篇）
當我們經(jīng)過(guò)反思，對生活有了新的看法時(shí)，應該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣有利于培養我們思考的習慣。那么你知道心得體會(huì )如何寫(xiě)嗎？下面是小編整理的關(guān)于安全駕駛心得文章（精選10篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
安全駕駛心得1
做為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機就應具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。就我個(gè)人而言就應說(shuō)到目前為止，與許多老師傅比起來(lái)，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車(chē)過(guò)程中有了一些小小的體會(huì )，在那里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強學(xué)習，那里談到的學(xué)習，不只是做做表面文章而是要認真的學(xué)習，真正的學(xué)習。學(xué)習《道路交通安全法》、學(xué)習公交禮貌駕駛規定、學(xué)習本企業(yè)的規章制度、學(xué)習駕駛技能、學(xué)習老司機員的行車(chē)經(jīng)驗、學(xué)習處理緊急狀況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。學(xué)習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自己的權利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學(xué)習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車(chē)被一輛違章并線(xiàn)的轎車(chē)追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車(chē)的全責，也就是轎車(chē)的職責。
但是交管部門(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等職責。當時(shí)我對此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節目中卻明確指出前車(chē)，也就是農用車(chē)也有同等的職責，因為高速公路上禁止農用車(chē)行駛。由于農用車(chē)沒(méi)有路權，即使不發(fā)生事故，農用車(chē)在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，“路權”意識是多么的重要。由這個(gè)例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要�！罢Ｐ旭偂钡恼嬲锰庍�包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說(shuō)一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車(chē)的類(lèi)型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。
說(shuō)到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車(chē)安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì )的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多，有車(chē)讓人，車(chē)讓車(chē)。車(chē)讓人很好理解，機動(dòng)車(chē)避讓行人和非機動(dòng)車(chē)，因為后者是弱者。相對而言，機動(dòng)車(chē)作為強者就應無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現了社會(huì )禮貌的進(jìn)程，體現了當今以人為本的社會(huì )原則。而談到車(chē)讓車(chē)，又是就很難讓人理解，都是機動(dòng)車(chē)，無(wú)所謂誰(shuí)強誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非。但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車(chē)避讓違章車(chē)，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時(shí)，許多的不愉快就都煙消云散了。在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車(chē)中，經(jīng)常會(huì )看到有的車(chē)輛左右并線(xiàn)，在幾條行車(chē)道內出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車(chē)道，而且十分順利，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì )很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō)，作為駕駛員，他們也許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì )人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自己方便的時(shí)候，忽視了別人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習的榜樣。駕駛車(chē)輛的時(shí)候，就應做到，在沒(méi)有特殊狀況時(shí)，減少變更車(chē)道的次數。這不但是禮貌駕駛的表現，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對于學(xué)習駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì )。作為一名司機員來(lái)講，就應說(shuō)有必須的駕駛技能，但我想強調的是，并不能認為把車(chē)開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車(chē)開(kāi)動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車(chē)輛。在道路條件良好的狀況下。車(chē)速要控制適當，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自己駕駛的車(chē)輛，也就是說(shuō)人要支配車(chē)，而不能讓車(chē)支配人。因為我們是客運司機，不僅僅要保證車(chē)輛前后的安全還要做到車(chē)內人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，的境界就是“人車(chē)合一”，這就要求我們有較高的“預見(jiàn)性”。所謂“預見(jiàn)性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車(chē)中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。因此，“預見(jiàn)性”是的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學(xué)習別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來(lái)講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。我嘗試著(zhù)做了，發(fā)現果然很見(jiàn)效，每一天回想一下自己當天行車(chē)中所經(jīng)歷的事情，看有什么狀況時(shí)能夠避免的，有什么是能夠繼續持續或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時(shí)我還會(huì )做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。就應說(shuō)這條經(jīng)驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見(jiàn)，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。
說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結，談不上什么經(jīng)驗和體會(huì )。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家分享，如果有不對的地方請見(jiàn)諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
安全駕駛心得2
本人行車(chē)中喜歡總結一些規律與想法，在此愿和車(chē)友們分享，期望拋磚引玉。
1、一旦出現盲區，就要假定有狀況（人或車(chē)沖過(guò)來(lái)）
一向以來(lái)，有種狀況相當擔心，個(gè)性是經(jīng)過(guò)停下的大客車(chē)身旁，或者經(jīng)過(guò)巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見(jiàn)的彎道時(shí)，個(gè)性擔心這種狀況。如果速度過(guò)快，出來(lái)汽車(chē)/摩托/小孩/行人等，根本就沒(méi)有反應的時(shí)間，必出事故。
有一次在深圳我遇到過(guò)這樣的狀況，我從一密集停車(chē)的小區開(kāi)出來(lái)，準備出去。由于車(chē)輛太多看不到身旁出來(lái)的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車(chē)中間闖了出來(lái)，沖到我車(chē)前。如果不是我腳在剎車(chē)上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。深圳市區車(chē)輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現場(chǎng)，我此刻車(chē)子也裝上了記錄儀，以作證據。
我表哥就經(jīng)歷過(guò)這樣一次車(chē)禍，有一次在外辦差回來(lái)，他坐在副駕駛位，車(chē)行山路上坡彎道，占了對方來(lái)車(chē)的道，突然上面沖下來(lái)一輛大貨車(chē)，兩車(chē)來(lái)不及避讓?zhuān)瑒×蚁嘧�，駕駛員當場(chǎng)死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了，在醫院躺了一個(gè)多月。復雜路況行車(chē)，盲區不停變化，風(fēng)險明顯增大，駕駛員必須要遵守交規，多作預防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對方來(lái)車(chē)，降速行駛，更不能侵到對方車(chē)道。
從某種好處上講，夜間行駛如果不正確使用遠光燈，比如一向開(kāi)大燈而且大燈個(gè)性亮，就容易在車(chē)輛的前方構成強光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無(wú)分隔，就導致對面的車(chē)輛無(wú)法辨識較暗的物體或人（車(chē)燈的亮度遠遠高于較暗的人或物，結果人或物辨識變得困難），相當于給對面來(lái)車(chē)人為地制造了一個(gè)視覺(jué)盲區，大大提高了對面來(lái)車(chē)的行駛風(fēng)險，這是違法也是十分不負責的行為。自己要注意防止盲區出事，也要防止無(wú)意中給他人制造盲區，引發(fā)事故！退一步來(lái)講，路上的車(chē)都有大燈，你自己也是別人的對面來(lái)車(chē)，也可能被這種不良習慣所害。
盲區就意味著(zhù)危險——沒(méi)有一齊車(chē)禍是預先想到而發(fā)生的，受害人都是沒(méi)有想到會(huì )發(fā)生車(chē)禍的！
2、永久持續足夠的車(chē)距
這個(gè)比較容易理解，車(chē)距就是避免車(chē)禍的保障，而車(chē)輛配置再好再安全，其作用也遠遠比不上持續車(chē)距。
開(kāi)車(chē)三年多，我碰到兩次驚險的狀況，一次是深夜在高速開(kāi)車(chē)，前面一輛重載貨車(chē)不打燈突然變到我的車(chē)道，我車(chē)速100左右，車(chē)距在50M左右，頓時(shí)把我嚇傻了，急剎車(chē)/鳴喇叭/打雙閃一連串動(dòng)作做下來(lái)，看到車(chē)子快追上時(shí)，相對速度已經(jīng)慢了，確信這回不會(huì )傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事。所幸兩車(chē)沒(méi)有碰上，估計車(chē)距也就不到50公分了。
還一次是白天過(guò)東莞汽車(chē)總站邊上的路，等好好久綠燈來(lái)了，大家都在加速，突然前車(chē)剎車(chē)，我們相距不到8米，一腳急剎車(chē)子還是追上去了，所幸又沒(méi)有追上！之后查看行車(chē)錄像，一輛小車(chē)從對面車(chē)道急速轉到我方車(chē)道，我只盯了前車(chē)，沒(méi)有看得更遠，忽略了這一狀況。前車(chē)急剎也沒(méi)有料到后面來(lái)車(chē)，差一點(diǎn)釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色LIVINA再次突然停車(chē)，又有一輛汽車(chē)從右邊輔道進(jìn)入主車(chē)道，這屁車(chē)又沒(méi)有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過(guò)，不敢隨在這輛死神之車(chē)后面了。
我的推薦就是，始終持續在你感覺(jué)安全的車(chē)距的1。5倍。這樣不好的結果是，經(jīng)常有不自覺(jué)的人會(huì )插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個(gè)原則，降速調整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過(guò)了上述的可能車(chē)禍。
3、切勿疲勞駕駛
一次和同事開(kāi)QQ3拜訪(fǎng)客戶(hù)，午后吃過(guò)飯回來(lái)，正值疲勞時(shí)分，頭天又沒(méi)有休息好，困勁上來(lái)了，想了很多辦法都不能持續清醒，附近又沒(méi)有服務(wù)區，只好睜3秒瞇3秒，結果一不留意睡著(zhù)了，車(chē)輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來(lái)，把我和副駕位睡覺(jué)上的同事都震醒了。此事回想起來(lái)十分后怕，所幸老天保佑那天沒(méi)有出事，要不高速上出車(chē)禍，后果不堪設想！
每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì )想起這起事故，就會(huì )神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯誤，永久不能再犯。即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗，也遠比死于車(chē)禍強上百倍。
4、持續平和的駕駛心態(tài)
行車(chē)上路，持續平和的心態(tài)十分必要。路上你可能遇到各種各樣的人，什么的狀況都可能會(huì )遇上。有一條謹記，保證自己平和的駕駛心態(tài)。遇人插個(gè)隊，閃個(gè)燈，甚至擠你一下，大度點(diǎn)看待，這都算個(gè)啥。什么樣的修養就注定有什么樣的行為，不要和你看不慣的駕駛員慪氣。當我從第三方的角度看這些行為和這些人時(shí)，總是一笑置之。你所操縱的是車(chē)，風(fēng)險是你的寶貴生命。交通安全，是怎樣講也不為過(guò)的。
5、樹(shù)立起這樣的意識
你永久是車(chē)流中的一分子，前后左右都可能有車(chē)，你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞。
為什么這么說(shuō)呢，很多司機一開(kāi)車(chē)，就只看前方，感覺(jué)這條路都是他的了。這樣的潛意識十分有害，很容易誘導人們開(kāi)車(chē)時(shí)只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，個(gè)性是后方與左右都可能隨時(shí)有車(chē)過(guò)來(lái)。人的眼睛總習慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過(guò)左右后視鏡/內后視鏡等來(lái)間接觀(guān)看，因此屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無(wú)意識偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。
獲取左右及后方的行車(chē)信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準確十分重要。雨雪天/晚上更是如此。在車(chē)上備一塊干凈的擦鏡布，很簡(jiǎn)單但很有用。開(kāi)車(chē)之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。
安全駕駛心得3
您讓我寫(xiě)一份《安全駕駛心得體會(huì )》。因為我的文化水平不高，所以寫(xiě)的安全心得體會(huì )難免會(huì )有不足和錯誤。懇請領(lǐng)導批評指正。
20XX年8月初來(lái)到北汽開(kāi)出租車(chē)，我非常熱愛(ài)駕駛出租車(chē)這項工作。既然熱愛(ài)這項工作，我就用心去工作。我有高度的責任心；熟練的駕駛技能；有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)，安全的積數就大一些。
我每次例會(huì )都在認真聽(tīng)著(zhù)李隊講的事故案例，他常說(shuō)：“他人吃歉，我們長(cháng)智”。講著(zhù)很多交通知識，我默默地記在心理，在這種安全的環(huán)境下，在這幾年里學(xué)到了很多安全知識，所以每天出車(chē)前都在想想李隊對我們講過(guò)的安全知識：一看、二慢、三通過(guò)等等。
一、慢解百憂(yōu)慢是一寶
在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，覺(jué)得有點(diǎn)危險。因為車(chē)速過(guò)快，只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得安全了。在開(kāi)車(chē)時(shí)適當慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)所需要的“自信感和安全感”。駕駛機動(dòng)車(chē)不管駕齡多久“馬達一響，集中思想�！辈还馨滋旌鸵雇�、雨雪路滑的天氣、視線(xiàn)不好的時(shí)候，只要經(jīng)過(guò)路口、胡同、人行橫道、立交橋、小區、學(xué)校、坡路、盲區這八個(gè)路段，一定要集中精神，小心駕駛，用心開(kāi)車(chē)，全面仔細，觀(guān)察路面情況，提前處理路面情況，保持足夠的安全距離，做到先讓、先慢、先停，禮讓“三先�！睖蚀_的觀(guān)察分析，判斷準確的留有余地的操作車(chē)輛。駕駛機動(dòng)車(chē)，發(fā)生交通事故，主要是開(kāi)車(chē)快，來(lái)不及觀(guān)察和處理情況，其次是開(kāi)車(chē)精神不集中疏忽大意，發(fā)現情況來(lái)時(shí)已晚，在起步、行車(chē)、靠邊停車(chē)都應全面觀(guān)察，做到：安全安全。
在行車(chē)中，小心預防，認真遵守交通法是駕駛員應該做的。行車(chē)中精神不集中，給自己制造危險，給他人造成不必要的危險。精神集中處理緊急情況，避免事故，不開(kāi)危險車(chē)，不難做到。駕齡越長(cháng)，路面情況看的多了，看見(jiàn)的事故多了，遇見(jiàn)的多了，對安全行車(chē)認識的就多了，經(jīng)驗就多了，所以每天開(kāi)著(zhù)出租車(chē)，在交通復雜的道路上總是小心，謹慎行駛。
二、看防意外看出安全
經(jīng)過(guò)八個(gè)路段，放慢車(chē)速或停車(chē)看看，確保安全，在行駛。以防萬(wàn)一，預防意識強、安全意識強，經(jīng)過(guò)八個(gè)路段，放慢車(chē)速或停車(chē)看看并不難，經(jīng)驗告訴我們“十分把握七分開(kāi)，留有三分防意外”。每天出車(chē)上路拉活，面臨的路面情況復雜多變，周邊環(huán)境及天氣的變化等等，都是對安全行駛的產(chǎn)生、影響的外在因素，駕駛員本身的狀態(tài)，作為內在因素也很重要，諸多的不定因素，自我要求的行車(chē)中，不僅要眼觀(guān)六路耳聽(tīng)八方，必須有正確的判斷力，有清楚地預見(jiàn)性，確保行車(chē)安全。比如開(kāi)車(chē)通過(guò)路口、紅燈提前減速，進(jìn)入導向帶等待綠燈。我每天出車(chē)遇到路口、綠燈時(shí)，習慣的點(diǎn)一下剎車(chē)，同時(shí)瞬間觀(guān)察路口情況，確保安全通過(guò)。
在北京交通發(fā)達這個(gè)城市，每天都有闖紅燈，不遵守交規。每天都有不同的交通事故，作為一名出租車(chē)駕駛員，每天行駛在大街小巷，每天轉了多少個(gè)彎，調頭都有盲區，都存在著(zhù)危險，所以要提前觀(guān)察情況，減速或停一下車(chē)，確保安全后在轉彎、調頭，每天都和機動(dòng)車(chē)、行人、騎車(chē)人不同的交通參與者打交道。
三、通過(guò)是安全和幸福
通過(guò)路面較窄兩側有胡同的時(shí)候，集中精神、減速，要觀(guān)察胡同口，預防竄出行人，騎車(chē)人，避免不必要的損失。通過(guò)人行橫道是要減速讓行，因為我在借道行駛。在當今這個(gè)繁華的城市，車(chē)多人多，要記住路權原則。做到禮讓三先，平安行駛。通過(guò)立交橋一定看好指路標識、標線(xiàn)，以防走錯路，給自己帶來(lái)不必要的損失。通過(guò)小區、學(xué)校時(shí)，首先放慢車(chē)速，精神集中，觀(guān)察情況以防萬(wàn)一。通過(guò)學(xué)校時(shí)減速慢行，注意觀(guān)察安全順利通過(guò)，通過(guò)坡路，坡路有上坡、下坡，上坡時(shí)看好坡路大小，提前掛好適當檔位，順利行駛到坡頂；下坡時(shí)，根據道路情況而定順利下坡。千萬(wàn)記住，下坡時(shí)，不要滑行，不要在上、下坡時(shí)超車(chē)，下坡時(shí)要讓上坡車(chē)。通過(guò)盲區，駕駛車(chē)輛轉彎、直行、調頭等等，都有盲區，這時(shí)要精神集中，降低車(chē)速，觀(guān)察路面情況之后在行駛。
超速行駛、強超惡會(huì )、疲勞駕駛、酒后駕駛，闖紅燈等等。在當今這個(gè)交通繁華的城市是非常危險的，不但自己覺(jué)得不安全，給路上所有的交通參與者造成很大的危險。甚至造成交通事故，給自己和他人、社會(huì )造成不可挽回的損失和影響。遇到大車(chē)、大貨車(chē)、好車(chē)、違章車(chē)、實(shí)習車(chē)、老爺車(chē)等等。大車(chē)視線(xiàn)不好，比如左右起步有盲區，千萬(wàn)要慢，跟車(chē)過(guò)近容易闖燈；大貨車(chē)要遠離一點(diǎn)，離的近容易被車(chē)上掉下來(lái)的磚塊砸壞，萬(wàn)一觀(guān)察不到刮蹭到好車(chē)，咱們賠不起，所以見(jiàn)了好車(chē)遠一點(diǎn)。違章車(chē)給自己和他人都沒(méi)有安全感，駕駛違章車(chē)沒(méi)有認真學(xué)習交通法，對交通法沒(méi)有一個(gè)認真的認識，所以我們開(kāi)出租車(chē)的要遠離違章車(chē)；實(shí)習車(chē)我們都應該禮讓?zhuān)w會(huì )他們現在的心情，因為我們也從那個(gè)時(shí)候過(guò)來(lái)的，所以我們要禮讓實(shí)習車(chē)；遇到老爺車(chē)，我們更應該遠一點(diǎn)，老爺車(chē)在當今汽車(chē)發(fā)展迅速的時(shí)代，如果你把它撞了，很多零件是不好配的，所以為了安全，我們要遠離上述車(chē)輛。
在例會(huì )時(shí)，李隊還講過(guò)，人、車(chē)、路在正常的情況下，一秒鐘30邁車(chē)速，一腳剎車(chē)，車(chē)子會(huì )在8.33米停車(chē)，在雨雪路35.42米停住我們每天都跑在路上，拉著(zhù)不同的客人，有時(shí)遇到急躁的客人，叫我違章駕駛，這時(shí)要把自己的心態(tài)放正，把30邁車(chē)速這一例子講給他聽(tīng)，在把車(chē)隊的規章制度簡(jiǎn)單的講一下，讓他們知道車(chē)速快和違章的厲害性，我還把李隊講的一個(gè)道理講給他聽(tīng)：每次違章不一定有事故，但是每次事故都有違章�？腿寺�(tīng)完一般情況下都理解，總之為安全。
我每天出車(chē)前都想想李隊跟我們說(shuō)的話(huà)，圍著(zhù)車(chē)子轉一轉，檢查一下各種油液、水等等。坐在駕駛室里，啟動(dòng)前想想“今天出去干什么去了！”等等。領(lǐng)導說(shuō)的話(huà)我時(shí)刻記在心上，因為李隊說(shuō)的安全知識和講的很多案例都是讓我們不要重復昨天的故事。
每次例會(huì )都在關(guān)心著(zhù)我們，講著(zhù)很多重復的話(huà)題，放正心態(tài)，看好標識、標線(xiàn)，禍起于細微，患生于所忽所以我在行車(chē)中，要做一個(gè)讓車(chē)隊放心的人，讓客人放心的人，讓社會(huì )放心的人，讓自己放心的人，讓家人放心的人。每天出車(chē)放正心態(tài)，做好自己本職工作，快快樂(lè )樂(lè )每一天，平平安安每一年。
安全駕駛心得4
近年來(lái)隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車(chē)的數量尤其是私家車(chē)的數量與日俱增，使得汽車(chē)及汽車(chē)工業(yè)在人類(lèi)社會(huì )的政治、經(jīng)濟等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個(gè)方面占據了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車(chē)帶來(lái)的速度感和便利的同時(shí)，也就不得不面對其隨之而來(lái)的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來(lái)越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車(chē)設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設施層出不窮。而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關(guān)鍵因素，因此加強對汽車(chē)駕駛人員的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關(guān)重要。
我院車(chē)輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財產(chǎn)安全，作為駕駛員應切實(shí)增強責任意識和使命意識，把預防車(chē)輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車(chē)管工作的重中之重來(lái)抓，以適應我院審判、執行及后勤保障安全用車(chē)之需。同時(shí)還應樹(shù)立安全行車(chē)意識，自覺(jué)遵守安全管理規定，并努力提高駕駛技術(shù)，專(zhuān)心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬(wàn)里車(chē)，保萬(wàn)里平安。從而在工作單位營(yíng)造“安全第一、預防為主”的良好車(chē)輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車(chē)指導駕駛員的學(xué)習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導，我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車(chē)輛駕駛人員，總結了自己多年車(chē)輛駕駛實(shí)踐經(jīng)驗，并結合汽車(chē)指導駕駛員相關(guān)理論知識，及當今汽車(chē)駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論，就汽車(chē)駕駛中常見(jiàn)的一些緊急事態(tài)及問(wèn)題，談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急情況時(shí)，駕駛員要保持頭腦冷靜、機智沉著(zhù)，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個(gè)成功的駕駛員必須具備良好的心理素質(zhì)，在避險時(shí)，心理素質(zhì)好的駕駛員可以化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車(chē)駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應先方向后制動(dòng)、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車(chē)輛相撞、制動(dòng)失靈、轉向失控、車(chē)胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外，應當充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同內涵，根據現場(chǎng)的具體情況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車(chē)駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來(lái)的方方面面的損失，使我們在享受汽車(chē)帶來(lái)的便利和舒適的同時(shí)遠離事故。
最后，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質(zhì)的具體表現。所以駕駛員必須從思想上重視行車(chē)安全，然后付諸行動(dòng)。在行車(chē)中根據道路、車(chē)輛等情況，駕駛好車(chē)輛，不開(kāi)快車(chē)、英雄車(chē);做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓?zhuān)瑧t停，把安全放在首位。
安全駕駛心得5
在駕校教練指導下參加學(xué)習和培訓，從對汽車(chē)的基本認識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過(guò)程訓練中，初步掌握了機動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì )，一是為感謝云大駕校和教練認真負責的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓練中所學(xué)的知識，為培養自己優(yōu)良的駕駛習慣奠定基礎。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：
一、機動(dòng)車(chē)作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，透過(guò)駕駛培訓，我們就應能熟練駕馭車(chē)輛，讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛就應樹(shù)立的第一個(gè)認識，這個(gè)認識越深刻，對新手越能樹(shù)立信心和持續良好心態(tài)。因為新手駕駛的挑戰不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀(guān)念，從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē)，到車(chē)內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀(guān)念，在路上行駛過(guò)程中的停、超、會(huì )、行，都要做到禮貌行車(chē)，禮貌行車(chē)。
三、在駕駛過(guò)程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀(guān)察，確認安全后再平穩起步。
四、駕駛過(guò)程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養成自己的駕駛習慣，一個(gè)是檔位運用，加減擋要果斷平穩;二是轉彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線(xiàn)占道;三是熟練運用車(chē)燈;四是熟練運用倒車(chē)鏡。
五、在駕駛過(guò)程中，規范操作，從新手到老手，培養起自己膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。
安全駕駛心得6
5月份，公司召集駕駛員在陽(yáng)澄西湖服務(wù)區對公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費站的班車(chē)駕駛員深感安全責任之重大。
通過(guò)會(huì )議學(xué)習，我了如下幾點(diǎn)：
一、加強交通法規學(xué)習，提高安全行車(chē)意識
交通法律法規是駕駛員安全行車(chē)的基礎，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，提高現代交通文明素質(zhì)，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生。
二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)、靜心開(kāi)車(chē)，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想
無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，我要嚴格要求自己，認真總結經(jīng)驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻自己的一份力量！
安全駕駛心得7
本人李智強，現年26歲，在云南省財大駕校學(xué)習中興車(chē)駕駛，在唐紅昆教練細心負責的教導下，逐漸掌握了機動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能，但是，到目前為止，仍然是個(gè)十足的新手，顧想借寫(xiě)心得之際，再一次鞏固平時(shí)訓練中教練所教授的知識！
心得體會(huì )想以安全駕駛為重點(diǎn)來(lái)寫(xiě)，說(shuō)實(shí)在的，駕駛機動(dòng)車(chē)和平時(shí)騎自行車(chē)絕對是兩碼事，自行車(chē)沒(méi)有騎好，最多把自己碰個(gè)鼻青臉腫，但是機動(dòng)車(chē)的駕駛，關(guān)乎到生命安全，是一件非常非常需要認真和嚴肅對待的問(wèn)題。明白此道理，就心里本著(zhù)對自己負責和別人負責的態(tài)度開(kāi)始認真學(xué)習機動(dòng)車(chē)駕駛了。希望將來(lái)認真負責駕駛，平安駕駛！
關(guān)于安全方面，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì )：
一、理論考試的知識點(diǎn)都非常重要，學(xué)會(huì )道路駕駛法規，這樣能最有效的保證車(chē)輛正常行駛安全，也是對自己和別人的負責。
二、在駕駛時(shí)間中，教練平時(shí)教授的點(diǎn)點(diǎn)滴滴細節也非常重要，例如在汽車(chē)起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀(guān)察，全認安全時(shí)再平穩起步，在行駛途中，要學(xué)會(huì )膽大心細，該快速行駛時(shí)快速，該慢速行駛時(shí)慢下來(lái)。遇到轉彎的時(shí)候，要學(xué)會(huì )慢速，準確的轉好每一個(gè)彎道，當然，絕對不能壓線(xiàn)或路基，這樣是非常不安全的，且不能占道路行駛。
三、關(guān)于汽車(chē)喇叭的使用，在路過(guò)村莊或盲區時(shí)，()要記得帶喇叭，提示有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，注意安全，還有就是在路過(guò)村莊的或擁擠地段的時(shí)候，要減速慢行，把腳放在剎車(chē)上，隨時(shí)準備好應對突發(fā)狀況。
四、汽車(chē)的檔位運用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣子車(chē)速難以控制，特別在下坡路段時(shí)，如果是空檔行駛，車(chē)會(huì )冠心作用下沖的很快，要學(xué)會(huì )用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的檔位控制上下坡的速度，該減檔時(shí)果斷檔，反之亦然。
五、在超車(chē)或并道時(shí)，要先打左轉向燈，瞬間看一眼倒車(chē)鏡，安全時(shí)加速超車(chē)，超車(chē)時(shí)車(chē)與車(chē)之間適當留出位置，同時(shí)要名號提醒被超車(chē)輛，當然，期間還要注意前方是否安全。帶超車(chē)完畢時(shí)打右轉向燈回到原車(chē)道，總之，超車(chē)時(shí)，觀(guān)察，注意速度，注意車(chē)與車(chē)之間的安全距離。
六、在靠邊停車(chē)時(shí)，第一要打右邊轉向燈，瞬間看一眼倒車(chē)鏡，確認安全再向右邊適度打方向盤(pán)，車(chē)速同時(shí)減慢至適合速度停車(chē)，教練常教導我們把車(chē)要挺好，離路基30公分距離為好。停好車(chē)好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按安全警示燈、最后熄火，下車(chē)時(shí)注意觀(guān)察。
七、在夜間行駛時(shí)，車(chē)輛起步仍然要嚴格按照起步順序開(kāi)始，步驟：一、左轉向燈，二、將檔位根據地形掛入正確檔位以準備起步、三、鳴號提醒（遠光燈和近光燈的交替），四、剎車(chē)五、觀(guān)察，倒車(chē)鏡里的觀(guān)察和伸出頭觀(guān)察。行駛過(guò)程中，遠光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用，跟車(chē)、會(huì )車(chē)、超車(chē)或通過(guò)良好照明路段時(shí)，要使用近光燈，在照明不好的路段改用遠光燈。
最后本人有幾點(diǎn)重要的心得：第一，要學(xué)好汽車(chē)駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標識，如虛線(xiàn)是可以超車(chē)的，實(shí)線(xiàn)不可超車(chē)，通過(guò)隧道要開(kāi)車(chē)燈，彎道時(shí)不能超車(chē)等。第二、汽車(chē)的性能和操控要多加了解和操控熟悉，以便很好的在道路上正確安全行駛。第三、駕駛時(shí)，要細心，放松，認真嚴謹的態(tài)度駕駛，觀(guān)察，行車(chē)速度、對突發(fā)狀況的及時(shí)正確反映和處理非常重要。
以上所述均是這么些日子來(lái)本人的切身體會(huì )和心得，本文為自己所感所想，還有許多不足，希望日后積累更多的真正駕駛實(shí)戰經(jīng)驗，成為一個(gè)有駕駛意識，態(tài)度，經(jīng)驗的安全駕駛者。
安全駕駛心得8
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì )平靜學(xué)會(huì )消除緊張，將很難吧車(chē)開(kāi)好，要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控潛力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。下面總結我的安全駕駛心得：
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì )覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因為當時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線(xiàn)不清的時(shí)候，路況復雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。
二、合理使用燈光。這個(gè)不多說(shuō)，有自動(dòng)大燈的車(chē)就應始終放在自動(dòng)位置上。轉向燈必須要開(kāi)，慎用遠光、雙閃和霧燈，個(gè)性是不能對行人和非機動(dòng)車(chē)閃遠光和按喇叭，這是下流的表現。
三、操縱方向盤(pán)，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
四、調整好駕駛姿勢正確的駕駛姿勢對安全行車(chē)是十分重要的，不但能夠消除長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動(dòng)作更準確、迅速與合理。
五、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因為情緒失控而放松了安全意識，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
安全駕駛心得9
通過(guò)對《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的.調研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì )必須重視的問(wèn)題。當我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的；有的是行人、非機動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現機動(dòng)車(chē)駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛人酒后駕車(chē)、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會(huì )減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結了影響駕車(chē)安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據交通部事故調查統計，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統、有鎮靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀(guān)看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應仔細閱讀藥品說(shuō)明書(shū)，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內駕駛。去醫院看病時(shí)，應主動(dòng)告訴醫生你是開(kāi)車(chē)的，請他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。
二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車(chē)
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現疲勞，切不可勉強開(kāi)車(chē)。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(cháng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(cháng)，掌握好持續開(kāi)車(chē)的時(shí)間節奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè )，以緩解疲勞。長(cháng)途行車(chē)，一般應在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車(chē)中如感到疲勞犯困，應立即停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)
患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最容易出現的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死�；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運動(dòng)神經(jīng)，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì )影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛生組織就對汽車(chē)駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經(jīng)系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車(chē)。
四、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全
以往我們一提及安全駕車(chē)，就會(huì )和駕車(chē)人的駕駛技巧或駕車(chē)人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽略了駕車(chē)人的心理，這在一定程度上直接影響著(zhù)駕車(chē)人的安全駕車(chē)意識。
一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì )有好勝心、都會(huì )受情緒的影響、都會(huì )遇到挫折……但如果開(kāi)車(chē)時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì )對駕車(chē)構成嚴重的威脅。
據專(zhuān)家分析，對駕車(chē)人行車(chē)帶來(lái)嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車(chē)人為了搶時(shí)間，爭先恐后，超越心理表現非常明顯，見(jiàn)空就鉆、見(jiàn)縫就擠、見(jiàn)慢就超，經(jīng)常會(huì )引來(lái)旁邊的駕車(chē)人急剎車(chē)，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車(chē)人在日常生活中都會(huì )遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車(chē)人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車(chē)人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì )出現思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車(chē)人注意力不集中，只會(huì )是機械地、無(wú)意識地駕車(chē)，此時(shí)若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車(chē)過(guò)程中，難免會(huì )遇上強行搶道、強行超車(chē)或強行并線(xiàn)等現象，從而引起駕車(chē)人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全！
研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀(guān)念強、自覺(jué)性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對汽車(chē)安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
安全駕駛心得10
我們知道，一輛車(chē)子的安全設施主要有兩大塊組成：主動(dòng)安全、被動(dòng)安全。簡(jiǎn)單而言，像我們平時(shí)所接觸的ABS（防抱死制動(dòng)系統）、EBD（電子制動(dòng)力分配系）、ESP（電子穩定程序）、EBA（緊急剎車(chē)輔助系統）、LDWS（車(chē)道偏離預警系統）等等這些都是屬于車(chē)輛的主動(dòng)安全；相對而言，被動(dòng)安全講的則是例如安全帶、車(chē)身鋼架結構、安全氣囊等發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的被動(dòng)安全。既然說(shuō)到了這一塊，我想C-NCAP車(chē)型碰撞評價(jià)同樣也是檢驗車(chē)子安全性能的標準。就像活動(dòng)中所說(shuō)的一樣：一汽豐田全新RAV4以總分58.1的高分榮獲五星級安全評價(jià)。當然，這些所謂的安全設施只能為我們提供關(guān)鍵時(shí)刻的安全防護，而駕駛態(tài)度、駕駛習慣以及安全駕駛才是我們著(zhù)重關(guān)注的焦點(diǎn)。說(shuō)了這么多，我也來(lái)和廣大車(chē)友們分享一下我自己對安全駕駛的理解與心得。
1.學(xué)會(huì )用燈：掌握好車(chē)燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車(chē)安全。晚上在超車(chē)時(shí)或是雖不超車(chē)但前車(chē)距你不十分遠時(shí)不要讓遠光燈常亮，這樣會(huì )嚴重干擾前車(chē)司機視線(xiàn)，這樣的情況在平常駕車(chē)時(shí)常常出現，自以為自身的車(chē)燈很亮堂，殊不知因為刺眼的光亮造成了多少不必要的傷亡。
2.雨天行車(chē)慢速通過(guò)，切記不要一味地板油！
3.養成定期保養的好習慣。特別是要出差跑長(cháng)途，胎壓、輪胎、制動(dòng)以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。
4.突遇高速爆胎時(shí)千萬(wàn)不要慌張，因為已經(jīng)出現了狀況，緊張時(shí)解決不了問(wèn)題的。沉穩，雙手一定到僅僅握住方向盤(pán)，切記不要立即全力剎車(chē)，燈車(chē)速降下來(lái)后再輕輕制動(dòng)。
5.十次車(chē)禍九次快！安全的車(chē)速是保證安全行車(chē)途中的第一要務(wù)。
6.遠離大車(chē)！這個(gè)一定要牢記，不管你的車(chē)子的主動(dòng)被動(dòng)的安全系數有多高，只要看到大車(chē)，還是遠離些比較好。例外，也不要尾追大車(chē)，以為這樣很安全，如果前車(chē)緊急制動(dòng)，后果將不堪設想！
7.上車(chē)要系安全帶。不要以為這是個(gè)老生常談的話(huà)，捫心自問(wèn)一下，有多少駕駛員到現在還是沒(méi)有養成這一習慣呢？
8.杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行為
9.安全記錄儀也是時(shí)下比較流行的安全配置。遠離碰瓷的利器！
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