地鐵培訓總結范文

　　總結是對過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀(guān)評價(jià)的書(shū)面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發(fā)揚成績(jì)，為此我們要做好回顧，寫(xiě)好總結�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )千篇一律呢？下面是小編整理的地鐵培訓總結范文，歡迎閱讀與收藏。

地鐵培訓總結范文1

　　為期45天的實(shí)習已經(jīng)接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統、無(wú)線(xiàn)子系統、專(zhuān)用電話(huà)子系統、公務(wù)電話(huà)子系統、閉路電視監控子系統、廣播子系統、時(shí)鐘子系統、電源子系統。

　　在來(lái)南京之前我從來(lái)也沒(méi)有接觸過(guò)地鐵，在實(shí)習前老師的課上，聽(tīng)到老師對現在交通發(fā)展趨勢分析覺(jué)得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習之行奠定了很好的理論基礎。 我覺(jué)得實(shí)習前的理論準備是很重要的，帶著(zhù)目的去實(shí)習去聽(tīng)去看就會(huì )有針對性，就能更好地理解問(wèn)題。實(shí)習的前一晚我都查了很多資料，看著(zhù)資料然后聽(tīng)老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。

　　南京地鐵站45天的實(shí)習，在工程師介紹下，我終于發(fā)現為什么地鐵將成為未來(lái)大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑使它成為現在都市快節奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無(wú)數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說(shuō)，每一輛地鐵盛業(yè)都會(huì )停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車(chē)至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著(zhù)疲倦來(lái)這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線(xiàn)項目是1984年啟動(dòng)的，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動(dòng)工，05年建成通車(chē)，這是一段漫長(cháng)的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線(xiàn)路多得看都看不過(guò)來(lái)，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。

　　在參觀(guān)設備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語(yǔ)備注的，因為這些都是直接從國外進(jìn)口的大型設備。西門(mén)子似乎壟斷了這些高端設備，不過(guò)工程師說(shuō)這些設備比國產(chǎn)的穩定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買(mǎi)進(jìn)口設備的，置于國內設備也希望盡快發(fā)展起來(lái)，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說(shuō)相同的交換器要比西門(mén)子足足大三倍左右，看來(lái)國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。

　　參觀(guān)二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車(chē)流量很大，這無(wú)疑減輕了長(cháng)江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀(guān)，多少有點(diǎn)失望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀(guān)了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費了。

　　在滬寧高速的收費站，看到很多車(chē)禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車(chē)，在現在大家追求快速的時(shí)候安全還是一個(gè)值得注重的話(huà)題。限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開(kāi)車(chē)還需要很好的開(kāi)車(chē)道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無(wú)車(chē)日和安全意識調查實(shí)習中安全意識更是讓人擔憂(yōu)，當交通法規定了相關(guān)機動(dòng)車(chē)和汽車(chē)的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)卻成了最大的安全隱患，他們無(wú)視交通規則，可以隨意騎行在機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對道路交通造成了不小的麻煩。7號門(mén)外發(fā)現沒(méi)有隔離帶的道路，自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)經(jīng)常搶占機動(dòng)車(chē)道并且在機動(dòng)車(chē)道公然闖紅燈，非機動(dòng)車(chē)也需要相關(guān)法律來(lái)制約，為了行人也為了自己的人身安全。

　　以前坐地鐵的時(shí)候發(fā)現一號線(xiàn)16個(gè)站點(diǎn)都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達的地區，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設中的小區樓盤(pán)，工程師說(shuō)在地鐵站邊上的樓房房?jì)r(jià)是很高的。鑒于地鐵高速、準時(shí)、安全、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來(lái)規劃城市發(fā)展。南京現在市區的道路交通已經(jīng)無(wú)力再承載如此大的車(chē)流人流量，城市可以向周邊擴展來(lái)分擔一些交通壓力而且帶動(dòng)周邊經(jīng)濟的發(fā)展。我們從一號線(xiàn)的提出到建成運營(yíng)這個(gè)例子就可以看出，一條地鐵線(xiàn)路的完工是需要很多的`時(shí)間。如果政府想在哪個(gè)地方發(fā)展可以先提出在市區與那個(gè)地方建立地鐵，那條地鐵線(xiàn)的附近可以招商引資。在地鐵建設時(shí)期周邊的商業(yè)區和住宅區也同時(shí)動(dòng)工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會(huì )選擇在此定居，于是轉移市區壓力，城市向外拓展的目的就達到了。所以地鐵是一項很好地連接城鄉，帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。

　　城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車(chē)流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬�？梢园熏F在的交通工具按照速度和數量分類(lèi)，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車(chē)，三輪車(chē)可以算一類(lèi)，電動(dòng)車(chē)摩托車(chē)算一類(lèi)，小轎車(chē)所一類(lèi)，公交算一類(lèi)，貨車(chē)算一類(lèi)，把不同種類(lèi)分配到不同空間不同道路，就不會(huì )有低速影響高速的煩惱了。

　　經(jīng)過(guò)了這幾天對車(chē)站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習，自己也很快的投入到其中，適應了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車(chē)站的正常運作。

　　自己必須保持工作的熱情去面對每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì )學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹(shù)立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應社會(huì )，相信只要認真做到。自己一定會(huì )有所提高。

地鐵培訓總結范文2

　　為了提高自身的專(zhuān)業(yè)技能，培養創(chuàng )新精神和現代管理意識，促使在工作中進(jìn)一步更新觀(guān)念，理清思路，運營(yíng)分公司安排我們參加了為期45天的南京地鐵培訓學(xué)習。我們在培訓中，既有觀(guān)念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的增長(cháng)。在南京地鐵的培訓就要圓滿(mǎn)結束，在這次培訓中，有理論培訓《供電中心簡(jiǎn)介》、《安全教育》和《高壓供電系統的介紹》等。也有現場(chǎng)培訓，在“南京地鐵大廈控制中心中心”，“車(chē)輛基地”，以及“南京地鐵二號線(xiàn)各牽混所、降壓所、跟隨所的跟班學(xué)習”。通過(guò)這次培訓，使我進(jìn)一步豐富了理論知識，提高了對高壓供電專(zhuān)業(yè)各項工作的了解，增強了做好本職工作的信心，明確了今后需要進(jìn)一步努力的方向，現將培訓學(xué)習情況總結如下：

　　一、開(kāi)班典禮

　　20xx年10月18日，在南京地鐵運營(yíng)分公司供電中心舉行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓學(xué)員的開(kāi)班典禮。公司的很多領(lǐng)導都特意趕來(lái)參加我們這次的開(kāi)班典禮，足以證明領(lǐng)導們對我們的重視。

　　開(kāi)學(xué)典禮上，公司領(lǐng)導和學(xué)員代表的演講使我感觸很深，領(lǐng)導的演講不僅表明了公司對我們這批學(xué)員的要求，而且，透過(guò)演講的內容，我還深刻的感受到了領(lǐng)導將哈爾濱地鐵打造成為我國東北部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對我們學(xué)員的深切期望！

　　二、培訓學(xué)習情況

　　在這次培訓學(xué)習過(guò)程中，在各位哈爾濱地鐵公司的領(lǐng)導、老師的'悉心指導和跟班學(xué)習下，我學(xué)到了很多知識，可以說(shuō)是收獲頗豐。培訓過(guò)程中，學(xué)員們都能努力學(xué)習，認真實(shí)訓，不怕苦、不怕累，許老師常教導我們說(shuō)：“有條件就要學(xué)，沒(méi)條件創(chuàng )造條件也要學(xué)�！�

　　在理論方面的學(xué)習

　�。�1）供電中心簡(jiǎn)介：供電中心負責南京地鐵電力系統的運行維護，包括高壓供電、接觸網(wǎng)、電力監控三個(gè)專(zhuān)業(yè)。地鐵供電系統采用集中110kV-35kV兩級電壓供電方式，分別由兩座110/35kV主變電站向地鐵AC35kV/DC1500V牽引變電所及35/0.4kV降壓變電所供電。南京地鐵一號線(xiàn)共有六個(gè)供電分區，二號線(xiàn)有八個(gè)供電分區。①、高壓供電:2座主變電站從城市電網(wǎng)引入110KV兩路獨立進(jìn)線(xiàn)電源向地鐵供電; 通過(guò)牽引變壓器和整流裝置將 35KV進(jìn)線(xiàn)電源降壓整流為1500V直流電源，再由直流饋線(xiàn)送到接觸網(wǎng)上，供電動(dòng)列車(chē)用電。②、接觸網(wǎng)：地鐵接觸網(wǎng)系統是沿地鐵軌道線(xiàn)路向電力機車(chē)供電的特殊形式的輸電線(xiàn)路，南京地鐵接觸網(wǎng)系統按懸掛方式分可分為柔性懸掛和剛性懸掛。③、SCADA（電力監控）：電力監控系統實(shí)施對整個(gè)供電系統的數據采集、實(shí)時(shí)監視和安全控制功能，完成調度所對全線(xiàn)供電系統的運行及維修調度管理。

　�。�2）安全培訓學(xué)習中，我掌握了一些實(shí)際操作中的安全知識，對軌道交通應急救援、安全生產(chǎn)法律法規、地鐵消防安全知識、倒閘作業(yè)及檢修時(shí)的注意事項，通過(guò)案例分析，加深了我對地鐵安全知識的理解和認識，為我們的跟崗學(xué)習打好了預防針。理論方面的學(xué)習使我對南京地鐵的供電方式有了初步的認識，還了解了南京地鐵的企業(yè)管理方式，工作作風(fēng)，工作目標，員工的價(jià)值觀(guān)等。掌握了高壓供電系統的運行流程，檢修時(shí)的注意事項和相關(guān)的安全方面的知識，為實(shí)踐方面打下了堅實(shí)的基礎。

　　在現場(chǎng)跟崗培訓方面的學(xué)習，把我們深入到實(shí)際工作當中去，和地鐵二號線(xiàn)的值班師傅、巡檢師傅一對一的進(jìn)行學(xué)習交流，讓我們很快的掌握了變電所的值班、巡檢人員的工作流程，以及應該具備的素質(zhì)，掌握的技能，處理故障的方式等。在變電所內工作的一些制度：《變電所安全消防管理制度》、《變電所交接班制度》、《變電所巡檢制度》、《變電所值班制度》。在夜間檢修時(shí)，了解了《倒閘操作制度》。以及通過(guò)聽(tīng)取師傅們的工作經(jīng)驗，現場(chǎng)設備的講解，和實(shí)際演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。

　　每天晚上都會(huì )開(kāi)一個(gè)學(xué)習總結會(huì )，同學(xué)們一一對一天所學(xué)的內容進(jìn)行講解，分享給大家。然后對一天所學(xué)的內容，收集的資料進(jìn)行總結匯總，這也充分體現了同學(xué)們的團隊協(xié)作精神，為日后的工作細心的收集資料，總結經(jīng)驗。

　　三、學(xué)習心得體會(huì )

　　通過(guò)這次培訓，充分認識到了自己的使命和責任，對今后的工作有了更好的了解和認識。45天的培訓學(xué)習，使我體會(huì )到要做好本職工作還需付出很多。人生只有踏過(guò)荊棘，經(jīng)過(guò)磨練，才會(huì )更優(yōu)秀，更有價(jià)值！只有在付出過(guò)、努力過(guò)才能收獲！作為一名剛剛走出校門(mén)的學(xué)生，關(guān)鍵是要擺正心態(tài)，做到心隨人轉，始終保持著(zhù)謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。積極適應新的工作崗位和工作環(huán)境，不斷的總結經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。

　　此次培訓學(xué)習，雖然時(shí)間短，但個(gè)人收獲卻很大。今后，我將把所學(xué)知識靈活運用到實(shí)踐工作中去，并繼續深入學(xué)習，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實(shí)基礎，為運營(yíng)分公司發(fā)展貢獻自己的一份力量。

　　今日刻苦學(xué)習，只為將來(lái)更好地為哈爾濱地鐵服務(wù)。

地鐵培訓總結范文3

　　本人于20xx年x月x日～20xx年x月x日參加了集團公司組織的地鐵施工技術(shù)培訓，現對培訓總結如下：

　　第一課，老師給我們講述了地鐵施工中管片的預制，從管片的分類(lèi)到生產(chǎn)工藝流程，隨后老師給我們詳細的講述了每個(gè)施工步驟過(guò)程中需要注意的事項，鋼筋施工的一些技術(shù)要求及驗收標準，模板加固的技術(shù)要求，混凝土施工相關(guān)注意事項及養護的專(zhuān)項要求，拆模后的水養及出場(chǎng)驗收標準及各種試驗檢測。最后老師還給我們講述了管片預制過(guò)程中容易出現的質(zhì)量問(wèn)題，并對出現問(wèn)題的'原因進(jìn)行了詳細的分析，從管片預制所需要的各種原材料到砼配合比的設計以及混凝土裂縫產(chǎn)生的原因均進(jìn)行了詳細的講解。

　　第二課，老師給我們講述了中國地鐵發(fā)展情況及規劃，讓我們認識到了地鐵市場(chǎng)的前景廣闊。

　　第三課，老師給我們講解了地鐵施工方面的一些成熟技術(shù)，從地鐵施工的特點(diǎn)到施工方法的選擇。地鐵施工的方法主要有明挖法、蓋挖法、礦山法、新奧法、盾構法、沉管法、掘進(jìn)機法、頂進(jìn)法。開(kāi)始老師分別結合每種施工方法的特點(diǎn)，講述了各種施工方法的工藝流程、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)、分類(lèi)、使用范圍及發(fā)展方向，隨后，老師還結合一些工程實(shí)例，對各種施工方法進(jìn)行了詳細講解，讓我們對地鐵施工技術(shù)有了一個(gè)比較全面的認識。

　　第四課，老師給我們簡(jiǎn)述了盾構機的設計制造、組成部件、施工原理，讓我們對盾構機施工原理有一定的了解。

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