新建京張鐵路可行性研究報告獲批

　　11月2日，記者從張家口市地方鐵路管理處及市發(fā)改委交運處獲悉，備受關(guān)注的京張鐵路可行性研究報告已獲國家發(fā)改委批復同意。

　　據了解，新建北京至張家口鐵路位于北京市西北、河北省北部境內，東起北京市，途經(jīng)北京市海淀、昌平兩區和延慶縣，由延慶縣康莊鎮入河北省境內，跨官廳水庫，經(jīng)懷來(lái)縣、下花園區、宣化區，西迄張家口市，呈東西向溝通兩市。正線(xiàn)全長(cháng)174公里(含已批復八達嶺越嶺段工程15.44公里)，全線(xiàn)共設10個(gè)車(chē)站，分別為北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長(cháng)城站(地下站)、東花園北站(預留)、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口南;八達嶺長(cháng)城站(地下站)、懷來(lái)、下花園北、宣化北4個(gè)為新建車(chē)站，其余均為改建車(chē)站。其中北京北、清河和張家口南為始發(fā)站。延慶支線(xiàn)設1個(gè)延慶站。在東北環(huán)線(xiàn)與環(huán)清線(xiàn)圍合的三角地設動(dòng)車(chē)運用所1處。項目正線(xiàn)設計為雙線(xiàn)。設計行車(chē)速度具備條件路段每小時(shí)250公里，昌平至下花園北段每小時(shí)350公里，規劃運輸能力為單向每年6000萬(wàn)人，建設工期4年6個(gè)月。

　　據介紹，項目是國家鐵路網(wǎng)京包蘭通道及西北至華北區際通道的重要組成部分，是承擔西北與華北、東北等地區間、華北地區之間中長(cháng)途客流為主的通道，對形成北京至呼包鄂便捷通道具有重要意義。項目建成后可使京張兩地間鐵路旅行時(shí)間縮短到1小時(shí)左右，對于加強兩地間經(jīng)濟密切聯(lián)系，促進(jìn)京西地區旅游發(fā)展，改善沿線(xiàn)地區交通運輸條件等具有重要意義。

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