駕校項目可行性研究報告
一、什么是項目可行性研究報告
項目可行性研究報告的編制是確定建設項目之前具有決定性意義的工作，是在投資決策上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據。
可行性研究報告是在前一階段的項目建議書(shū)獲得審批通過(guò)的基礎上，對項目市場(chǎng)、技術(shù)、財務(wù)工程、經(jīng)濟和環(huán)境等方面進(jìn)行精確系統、 完備無(wú)遺的分析，完成包括市場(chǎng)和銷(xiāo)售、規模和產(chǎn)品、廠(chǎng)址、原輔料供應、工藝技術(shù)、設備選擇、人員組織、實(shí)施計劃、投資與成本，效益及風(fēng)險等的計算、論證和評價(jià)，選定最佳方案，作為決策依據�？尚行匝芯靠煞譃橥顿Y機會(huì )研究、預可行性研究、可行性研究及項目申請報告這四個(gè)階段。
二、駕校項目可行性研究報告（精選5篇）
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？下面是小編為大家收集的駕校項目可行性研究報告（精選5篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
駕校項目可行性研究報告1
第一部分 駕校項目總論
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問(wèn)題和研究結論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
一、駕校項目概況
(一)項目名稱(chēng)
(二)項目承辦單位
(三)可行性研究工作承擔單位
(四)項目可行性研究依據
本項目可行性研究報告編制依據如下：
1、《中華人民共和國公司法》;
2、《中華人民共和國行政許可法》;
3、《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)(2004)20號 ;
4、《產(chǎn)業(yè)結構調整目錄2011版》;
5、《國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十二個(gè)五年發(fā)展規劃》;
6、《建設項目經(jīng)濟評價(jià)方法與參數(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會(huì )20XX年審核批準施行;
7、《投資項目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會(huì )2002年
8、 企業(yè)投資決議;
9、 ……;
10、 地方出臺的相關(guān)投資法律法規等。
(五)項目建設內容、規模、目標
(六)項目建設地點(diǎn)
二、駕校項目可行性研究主要結論
在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷(xiāo)售、原料供應、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟、社會(huì )效益等重大問(wèn)題，都應得出明確的結論，主要包括：
(一)項目產(chǎn)品市場(chǎng)前景
(二)項目原料供應問(wèn)題
(三)項目政策保障問(wèn)題
(四)項目資金保障問(wèn)題
(五)項目組織保障問(wèn)題
(六)項目技術(shù)保障問(wèn)題
(七)項目人力保障問(wèn)題
(八)項目風(fēng)險控制問(wèn)題
(九)項目財務(wù)效益結論
(十)項目社會(huì )效益結論
(十一)項目可行性綜合評價(jià)
三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標表
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。
表1 技術(shù)經(jīng)濟指標匯總表
序號
名稱(chēng)
單位
數值
1 項目投入總資金 萬(wàn)元 26136、00
1、1 固定資產(chǎn)建設投資 萬(wàn)元 18295、20
1、2 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 7840、80
2 項目總投資 萬(wàn)元 20647、44
2、1 固定資產(chǎn)建設投資 萬(wàn)元 18295、20
2、2 鋪底流動(dòng)資金 萬(wàn)元 2352、24
3 年營(yíng)業(yè)收入(正常年份) 萬(wàn)元 36590、40
4 年總成本費用(正常年份) 萬(wàn)元 23783、76
5 年經(jīng)營(yíng)成本(正常年份) 萬(wàn)元 21954、24
6 年增值稅(正常年份) 萬(wàn)元 2783、61
7 年銷(xiāo)售稅金及附加(正常年份) 萬(wàn)元 278、36
8 年利潤總額(正常年份) 萬(wàn)元 12806、64
9 所得稅(正常年份) 萬(wàn)元 3201、66
10 年稅后利潤(正常年份) 萬(wàn)元 9604、98
11 投資利潤率 % 62、03
12 投資利稅率 % 71、33
13 資本金投資利潤率 % 80、63
14 資本金投資利稅率 % 93、04
15 銷(xiāo)售利潤率 % 46、52
16 稅后財務(wù)內部收益率(全部投資) % 29、32
17 稅前財務(wù)內部收益率(全部投資) % 43、98
18 稅后財務(wù)凈現值FNPV(i=8%) 萬(wàn)元 9147、60
19 稅前財務(wù)凈現值FNPV(i=8%) 萬(wàn)元 11761、20
20 稅后投資回收期 年 4、66
21 稅前投資回收期 年 3、88
22 盈虧平衡點(diǎn)(生產(chǎn)能力利用率) % 42、05
四、存在的問(wèn)題及建議
對可行性研究中提出的項目的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并提出解決的建議。
1、項目總投資來(lái)源及投入問(wèn)題
項目總投資主要來(lái)自項目發(fā)起公司自籌資金，按照計劃在2012年3月份前完成項目申報審批工作。預計項目總投資資金到位時(shí)間在2011年4月底。整個(gè)項目建設期內，主要完成項目可研報告編制、項目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓、設備簽約、設備生產(chǎn)、設備運行及驗收等工作。
項目發(fā)起公司擬設立專(zhuān)項資金賬戶(hù)用于項目建設用資金的管理工作。對于資金不足部分則以銀行貸款、設備融資，合作，租賃等多種方式解決。
2、項目原料供應及使用問(wèn)題
項目產(chǎn)品的原料目前在市場(chǎng)上供應充足，可以實(shí)現就近采購。項目本著(zhù)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、創(chuàng )造一流品牌的理念，對原材料環(huán)節進(jìn)行嚴格把關(guān)，對原料供應商進(jìn)行優(yōu)選，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。
3、項目技術(shù)先進(jìn)性問(wèn)題
項目生產(chǎn)本著(zhù)高起點(diǎn)、高標準的準則，擬采購先進(jìn)技術(shù)工藝設備，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗，對生產(chǎn)技術(shù)員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化培訓，保證生產(chǎn)高效、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量達標。
第二部分 駕校項目建設背景、必要性、可行性
這一部分主要應說(shuō)明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開(kāi)展的支撐性條件等等。
一、駕校項目建設背景
(一)駕校項目市場(chǎng)迅速發(fā)展
駕校項目所屬行業(yè)是在最近幾年間迅速發(fā)展。行業(yè)在繁榮國內市場(chǎng)、擴大出口創(chuàng )匯、吸納社會(huì )就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)等方面發(fā)揮的作用越來(lái)越明顯……
(二)國家產(chǎn)業(yè)規劃或地方產(chǎn)業(yè)規劃
我國非常中國駕校領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強，突出表現在如下幾個(gè)方面：
(1)穩定國內外市場(chǎng);
(2)提高自主創(chuàng )新能力;
(3)加快實(shí)施技術(shù)改造;
(4)淘汰落后產(chǎn)能;
(5)優(yōu)化區域布局;
(6)完善服務(wù)體系;
(7)加快自主品牌建設;
(8)提升企業(yè)競爭實(shí)力。
(三)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由
二、駕校項目建設必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、駕校項目建設可行性
(一)經(jīng)濟可行性
(二)政策可行性
(三)技術(shù)可行性
本項目建設堅持高起點(diǎn)、高標準方案，為保證工藝先進(jìn)性，關(guān)鍵設備引進(jìn)國外廠(chǎng)商，其他輔助設備從國內廠(chǎng)商中優(yōu)選。該公司始建于1998年，2001年改制為股份有限公司，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實(shí)踐，公司創(chuàng )造出一流的駕校工藝和先進(jìn)的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標準進(jìn)行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項目順利開(kāi)展。
(四)模式可行性
駕校項目實(shí)施由項目發(fā)起公司自行組織，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設備，土建工程由公司自主組織建設。項目建成后，項目運作由該公司全資注冊子公司主導，項目產(chǎn)品面向國內、國際兩個(gè)市場(chǎng)。目前，國內外市場(chǎng)發(fā)展均較為迅速，市場(chǎng)空間放量速度加快，市場(chǎng)需求強勁，可以保證產(chǎn)品有效銷(xiāo)售。
(五)組織和人力資源可行性
第三部分 駕校項目產(chǎn)品市場(chǎng)分析
市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項目，其生產(chǎn)規模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠(chǎng)址的選擇，都必須在對市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷(xiāo)售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場(chǎng)現狀，以此作為后期決策的依據。
一、駕校項目產(chǎn)品市場(chǎng)調查
(一)駕校項目產(chǎn)品國際市場(chǎng)調查
(二)駕校項目產(chǎn)品國內市場(chǎng)調查
(三)駕校項目產(chǎn)品價(jià)格調查
(四)駕校項目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調查
(五)駕校項目產(chǎn)品下游消費市場(chǎng)調查
(六)駕校項目產(chǎn)品市場(chǎng)競爭調查
二、駕校項目產(chǎn)品市場(chǎng)預測
市場(chǎng)預測是市場(chǎng)調查在時(shí)間上和空間上的延續，是利用市場(chǎng)調查所得到的信息資料，根據市場(chǎng)信息資料分析報告的結論，對本項目產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預測的、結論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設規模所必須的依據。
(一)駕校項目產(chǎn)品國際市場(chǎng)預測
(二)駕校項目產(chǎn)品國內市場(chǎng)預測
(三)駕校項目產(chǎn)品價(jià)格預測
(四)駕校項目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預測
(五)駕校項目產(chǎn)品下游消費市場(chǎng)預測
(六)駕校項目發(fā)展前景綜述
第四部分 駕校項目產(chǎn)品規劃方案
一、駕校項目產(chǎn)品產(chǎn)能規劃方案
二、駕校項目產(chǎn)品工藝規劃方案
(一)工藝設備選型
(二)工藝說(shuō)明
(三)工藝流程
三、駕校項目產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)規劃方案
(一)營(yíng)銷(xiāo)戰略規劃
(二)營(yíng)銷(xiāo)模式
在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據市場(chǎng)情況，制定合格的銷(xiāo)售模式，爭取擴大市場(chǎng)份額，穩定銷(xiāo)售價(jià)格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行研究。
1、投資者分成
2、企業(yè)自銷(xiāo)
3、國家部分收購
4、經(jīng)銷(xiāo)人情況分析
(三)促銷(xiāo)策略
……
第五部分 駕校項目建設地與土建總規
一、駕校項目建設地
(一)駕校項目建設地地理位置
(二)駕校項目建設地自然情況
(三)駕校項目建設地資源情況
(四)駕校項目建設地經(jīng)濟情況
近年來(lái)，項目所在地多元產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟迅速發(fā)展，第一產(chǎn)業(yè)基本穩定，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展勢頭強勁;新興產(chǎn)業(yè)成為當地經(jīng)濟發(fā)展新的帶動(dòng)力量;餐飲娛樂(lè )、交通運輸等第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展;一大批改制企業(yè)充滿(mǎn)活力，民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展步伐加快。重點(diǎn)調產(chǎn)工程扎實(shí)推進(jìn)，經(jīng)濟多元化支柱產(chǎn)業(yè)結構正在形成，綜合實(shí)力明顯增強……
(五)駕校項目建設地人口情況
(六)駕校項目建設地交通運輸
項目運作立當地，面向國內、國際兩個(gè)市場(chǎng)，項目建設地交通運輸條件優(yōu)越，目前已形成鐵路、公路、航空等立體方式的交通運輸網(wǎng)。公路四通八達，境內有3條國道、2條省道，高速公路建設步伐進(jìn)一步加快，將進(jìn)一步改善當地的公路運輸條件，逐漸優(yōu)化的交通條件有利于項目產(chǎn)品銷(xiāo)售物流環(huán)節效率的提升，使得產(chǎn)品能夠及時(shí)投放到銷(xiāo)售目標市場(chǎng)。
二、駕校項目土建總規
(一)項目廠(chǎng)址及廠(chǎng)房建設
1、廠(chǎng)址
2、廠(chǎng)房建設內容
3、廠(chǎng)房建設造價(jià)
(二)土建規劃總平面布置圖
(三)場(chǎng)內外運輸
1、場(chǎng)外運輸量及運輸方式
2、場(chǎng)內運輸量及運輸方式
3、場(chǎng)內運輸設施及設備
(四)項目土建及配套工程
1、項目占地
2、項目土建及配套工程內容
序號
建設項目
建筑結構
建筑方式
施工面積(m2)
1 辦公樓 框架結構 多層建筑 9011
2 展廳 磚混結構 單層建筑 1802
3 公寓 磚混結構 多層建筑 37847
4 餐廳 磚混結構 多層建筑 2703
5 1號車(chē)間 輕鋼結構 單層建筑 6308
6 2號車(chē)間 輕鋼結構 單層建筑 7209
7 3號車(chē)間 輕鋼結構 單層建筑 8110
8 后序處理、庫房 輕鋼磚混結構 單層建筑 7209
9 鍋爐房及其它輔助實(shí)施 框架磚混結構 單層建筑 1802
10 小計 80200
11 綠化設施 5407
12 廠(chǎng)區硬化周?chē)阑?4506
13 總施工面積(m2) 90112
(五)項目土建及配套工程造價(jià)
(六)項目其他輔助工程
1、供水工程
2、供電工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
駕校項目可行性研究報告2
第一部分 駕�？傉�
總論作為可行性報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問(wèn)題和研究結論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
第二部分 駕校鋼鐵可行性
第三部分 駕校市場(chǎng)需求分析
市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項目，其生產(chǎn)規模的確定、技術(shù)的選擇、鋼鐵估算甚至廠(chǎng)址的選擇，都必須在對市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷(xiāo)售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性報告中，要詳細研究當前市場(chǎng)現狀，以此作為后期決策的依據。
第四部分 駕校產(chǎn)品規劃方案
第五部分 駕校鋼鐵地與土建總規
第六部分 駕校環(huán)保、鋼鐵與勞動(dòng)安全方案
在項目鋼鐵中，必須貫徹執行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節約和職業(yè)安全方面的法規、法律，對項目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動(dòng)者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環(huán)境有影響的駕校都必須執行環(huán)境影響報告書(shū)的審批制度，同時(shí)，在可行性報告中，對環(huán)境保護和勞動(dòng)安全要有專(zhuān)門(mén)論述。
第七部分 駕校組織和勞動(dòng)定員
在可行性報告中，根據項目規模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的駕校組織機構，勞動(dòng)定員總數及勞動(dòng)力來(lái)源及相應的人員培訓計劃。
第八部分 駕校實(shí)施進(jìn)度安排
項目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排是可行性報告中的一個(gè)重要組成部分。項目實(shí)施時(shí)期亦稱(chēng)鋼鐵時(shí)間，是指從正式確定駕校到項目達到正常生產(chǎn)這段時(shí)期，這一時(shí)期包括項目實(shí)施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產(chǎn)準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個(gè)工作階段。這些階段的各項鋼鐵活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時(shí)開(kāi)展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實(shí)施時(shí)期每個(gè)階段的工作環(huán)節進(jìn)行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。
第九部分 駕校駕校評價(jià)分析
第十部分 駕校駕校效益
第十一部分 駕校風(fēng)險分析及風(fēng)險防控
第十二部分 駕�？尚行匝芯拷Y論與建議
駕校項目可行性研究報告3
第一章 總論
1.1項目概要
1.1.1項目名稱(chēng) 駕駛員培訓
1.1.2項目建設性質(zhì) 新建項目
1.1.3項目負責人
1.1.4項目建設地點(diǎn)
1.1.5項目建設規模 30畝地
1.1.6項目建設期限
1.1.7項目投資規模
1.1.8資金來(lái)源
1.2項目提出背景
近年來(lái), 全國各地普遍形成了持續不衰的學(xué)車(chē)熱。僅以北京為例, 現已有駕校多所, 年培訓駕駛員達萬(wàn)人以上。駕校的迅猛發(fā)展, 究其原因, 首先在于人們思想觀(guān)念的轉變。駕車(chē), 已不再是人們追求的職業(yè), 而是一種技能。會(huì )駕車(chē), 無(wú)疑是增加擇業(yè)時(shí)的一點(diǎn)籌碼。其次, 我國的汽車(chē)市場(chǎng)正在由公款購車(chē)為主轉向以私款購車(chē)為主的市場(chǎng)。私人購車(chē)量的急劇擴大, 使普通人駕車(chē)的機會(huì )增多, 這無(wú)疑是學(xué)車(chē)族人數大增的最重要原因。另外, 新的汽車(chē)駕駛訓練考試辦法頒布后, 學(xué)車(chē)人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續簡(jiǎn)化,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車(chē)熱情。隨著(zhù)駕校的發(fā)展，駕校訓練車(chē)型品種單一的狀況的改變,也讓學(xué)員自由選擇車(chē)種, 學(xué)以致用, 使駕校在擴大生源, 服務(wù)用戶(hù)方面更具競爭力。駕校的學(xué)員, 無(wú)疑是最有潛力、銷(xiāo)售市場(chǎng)最集中的汽車(chē)消費群體。駕校行業(yè)，無(wú)疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。
1.3項目單位
1.3.1公司概況
XX駕駛員培訓學(xué)校XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
1.3.2公司簡(jiǎn)介
XX駕駛員培訓學(xué)校創(chuàng )建于XXXX年XX月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質(zhì)的教員，優(yōu)質(zhì)的設備，采用先進(jìn)科學(xué)管理，以人為本，從學(xué)員出發(fā)，打造優(yōu)質(zhì)的駕駛培訓學(xué)校，貫徹“為學(xué)員服務(wù)、提供安全優(yōu)質(zhì)的教學(xué)”的辦學(xué)理念致力成為與時(shí)俱進(jìn)、創(chuàng )新發(fā)展的值得信賴(lài)的培訓學(xué)校。
1.4編制依據與原則
1、國家駕駛行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的長(cháng)期規劃，部門(mén)、地區發(fā)展規劃，駕駛行業(yè)發(fā)展的方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。
2、批準的項目建議書(shū)和委托單位的要求。
3、對于新建項目，必須具有國家批準的相關(guān)證書(shū)和報告。
4、有關(guān)的地理、經(jīng)濟、社會(huì )、環(huán)保等基礎資料。
5、有關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟方面的規范、標準、定額資料，以及國家正式頒發(fā)的技術(shù)法規和技術(shù)標準。
6、國家頒發(fā)的評價(jià)方法與參數。
1.5研究范圍
1、駕駛行業(yè)預測與分析。
2、建設規模與產(chǎn)品方案。
3、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品流程及主要設備選型。
4、環(huán)境保護、消防與安全、衛生。
5、項目的總體建設布置。
6、經(jīng)濟效益評價(jià)。
第二章 項目可行性及必要性分析
2.1項目可行性分析
2.1.1政策支持力度加大
從2009年4月1日起，新的《機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓管理規定》將實(shí)施，駕駛員培訓學(xué)校將逐步對學(xué)車(chē)者實(shí)施學(xué)時(shí)預約和按學(xué)時(shí)收費的新制度，同時(shí)對駕校教練提出了更高的`資質(zhì)要求。新的規定對教練員管理、駕校經(jīng)營(yíng)管理等方面進(jìn)行了更嚴格的規定，將最大限度地保護學(xué)車(chē)人的權利，同時(shí)也將對學(xué)員學(xué)車(chē)的觀(guān)念、時(shí)間和費用成本帶來(lái)很大影響。新規定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機動(dòng)車(chē)駕駛證，且年齡不超過(guò)60周歲。同時(shí)規定還要求，道路運輸管理機構應當制定機動(dòng)車(chē)駕駛培訓教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機動(dòng)車(chē)駕駛培訓教練員實(shí)行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內容應當包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績(jì)、不良記錄等。
政策上的支持力度加大，為XX駕駛員培訓學(xué)校的建立創(chuàng )造了更規范的環(huán)境，也從某個(gè)角度上保證了駕校的質(zhì)量。
2.1.2當前實(shí)力支持
隨著(zhù)中國逐步的融入到國際市場(chǎng)中，國外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國內。中國駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。
實(shí)力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強大的發(fā)展后盾，同時(shí)更提供了本項目建立的力量基礎。
2.2項目必要性分析
2.2.1中國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要
中國是一個(gè)人口大國。在學(xué)員供應量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中，駕�！俺d”運行, 各駕校發(fā)展不盡平衡。如今, 轎車(chē)進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車(chē)熱潮, 考個(gè)駕照成為都市人的新時(shí)尚, 也是自謀職業(yè)和實(shí)現再就業(yè)的一條途徑。由于新的學(xué)員大量擁入, 大多數駕校人滿(mǎn)為患。學(xué)員增加, 駕校沒(méi)變, 結果導致駕校超載運行, 致使培訓標準難以執行。另外, 各駕校軟硬件建設上差異較大。有的師資匱乏, 教學(xué)設施陳舊, 教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低, 日常管理松懈, 培訓質(zhì)量難以保證。
中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著(zhù)很大的發(fā)展市場(chǎng)。
2.2.2解決當前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要
當前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機制、人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強國家政策的落實(shí)和監督力度的加強，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運行提供更大的保證。目前，駕校在社會(huì )上的數量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現部分學(xué)校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現象。行業(yè)自律, 加強內部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著(zhù)交通安全, 交通安全關(guān)系著(zhù)千家萬(wàn)戶(hù)的生命財產(chǎn)安全, 駕校是近年來(lái)產(chǎn)生的新型教學(xué)機構。教員來(lái)自社會(huì )各行各業(yè),各個(gè)人的社會(huì )背景不盡一樣,看問(wèn)題的角度和思維的方式也各不相同,人際關(guān)系復雜,文化程度差異很大,綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現了認識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個(gè)人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業(yè)責任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓學(xué)校應本著(zhù)對國家、社會(huì )、個(gè)人負責的態(tài)度。在確保培訓質(zhì)量的前提下, 加強管理, 挖潛增效, 降低培訓成本, 提高自身的競爭力, 為學(xué)校的持續發(fā)展創(chuàng )造條件。
從解決當前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來(lái)看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會(huì )上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實(shí)現以人為本，力求創(chuàng )建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會(huì )需要的學(xué)校。
第三章 項目市場(chǎng)研究分析
3.1市場(chǎng)PEST模型分析
3.1.1政治法律環(huán)境
全國汽車(chē)服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會(huì )13日在北京宣布，將在全國范圍內開(kāi)展汽車(chē)駕校評價(jià)活動(dòng)，并建立全國駕校評價(jià)體系，為消費者提供依據，減少交通安全隱患。
XX學(xué)車(chē)會(huì )學(xué)車(chē)網(wǎng)XX學(xué)車(chē)會(huì )學(xué)車(chē)網(wǎng)全國汽服委常務(wù)副主任陳XX說(shuō)，目前國內汽車(chē)駕校近6000家，但小、散、弱的特點(diǎn)十分明顯。XX學(xué)車(chē)會(huì )學(xué)車(chē)網(wǎng)在機動(dòng)車(chē)駕駛員不斷增長(cháng)的情況下，汽車(chē)駕校所存在的問(wèn)題嚴重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產(chǎn)的安全造成了嚴重隱患。為進(jìn)一步提升駕�？傮w服務(wù)水平，構建權威評價(jià)體系，于2010年在全國范圍內舉辦汽車(chē)駕校評價(jià)活動(dòng)。XX學(xué)車(chē)會(huì )學(xué)車(chē)網(wǎng)活動(dòng)將采用報紙、手機、網(wǎng)絡(luò )、調查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學(xué)質(zhì)量、科技手段、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行評價(jià)。并將以消費者最直接評價(jià)為主，綜合調查員和專(zhuān)家意見(jiàn)評出消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價(jià)體系。
全國駕校評價(jià)體系將對駕校的建設提供了更嚴格的規范，同時(shí)對駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。
3.1.2技術(shù)環(huán)境
中國在發(fā)展階段不斷強化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進(jìn)了許多國外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開(kāi)始互相借鑒、創(chuàng )新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。中國駕校的、總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。
先進(jìn)、科學(xué)、規范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強大的保證，建立了力量基礎。
3.1.3經(jīng)濟環(huán)境
從2010年1-02月汽車(chē)行業(yè)的主要經(jīng)濟指標匯總表來(lái)看：
3.1.4社會(huì )環(huán)境
改革開(kāi)放以來(lái)，我國道路運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運輸運力的快速增長(cháng)和社會(huì )對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓工作的重要性日益凸現。
隨著(zhù)人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費承受能力也增強，從而加大了對汽車(chē)的消費傾向，也帶動(dòng)了對駕駛證的需求上升。這一個(gè)現象給駕校迎來(lái)了一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
3.2中國駕校的發(fā)展
目前，國內汽車(chē)駕校近6000家。公安部1月7日通報了全國機動(dòng)車(chē)和駕駛人數量增長(cháng)情況，2009年全國機動(dòng)車(chē)增加1669萬(wàn)多輛，駕駛人增加1910多萬(wàn)人。截至2009年底，全國機動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)1.86億輛，全國機動(dòng)車(chē)駕駛人接近2億人。
3.3汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢
3.3.1市場(chǎng)簡(jiǎn)析
隨著(zhù)中國汽車(chē)行業(yè)第一千萬(wàn)輛汽車(chē)誕生，標志著(zhù)中國汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，也意味著(zhù)中國汽車(chē)行業(yè)跨上了一個(gè)高臺階，中國汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)做大了。面對如此大的一個(gè)市場(chǎng)，必然也帶來(lái)駕校的市場(chǎng)。
截至2009年11月底，全國機動(dòng)車(chē)汽車(chē)保有量情況：為1.86億輛。其中汽車(chē)8962萬(wàn)輛、摩托車(chē)9122萬(wàn)輛、掛車(chē)103.5萬(wàn)輛、拖拉機1464萬(wàn)輛、其他機動(dòng)車(chē)輛、全國機動(dòng)車(chē)駕駛員萬(wàn)人。其中汽車(chē)駕駛員：萬(wàn)人。機動(dòng)車(chē)駕駛人保持高增長(cháng)態(tài)勢，與2008年底相比2009年上半年全國機動(dòng)車(chē)駕駛人新增817.5萬(wàn)人，增長(cháng)4.53%，與去年同期相比，增長(cháng)9.51%，其中汽車(chē)駕駛人為1.29億人，占駕駛人總數的68.39%，是汽車(chē)保有量的1.85倍。(視為巨大的購車(chē)潛力)私人機動(dòng)車(chē)保有量萬(wàn)輛占機動(dòng)車(chē)總量的76.84%;私人汽車(chē)保有量：4624萬(wàn)輛占汽車(chē)保有總量的66.42%。進(jìn)口汽車(chē)保有量：521萬(wàn)輛。其中：進(jìn)口機動(dòng)車(chē)保有量：283萬(wàn)輛。進(jìn)口汽車(chē)保有量：238萬(wàn)輛占進(jìn)口機動(dòng)車(chē)總量的84.41%，增長(cháng)率5.83%。09年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達到1300萬(wàn)輛的水平，意味著(zhù)今后幾年也將維持這一水平，或繼續增長(cháng)，它將帶來(lái)迅速擴大的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)。
3.3.2汽車(chē)市場(chǎng)缺口分析
受?chē)H金融危機的沖擊和影響，國外汽車(chē)行業(yè)加劇了汽車(chē)制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)品結構、市場(chǎng)結構、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)都在發(fā)生著(zhù)重大的調整和變化。09年汽車(chē)市場(chǎng)政策起了決定性的作用，政策市場(chǎng)的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷(xiāo)商都在忙于應對汽車(chē)銷(xiāo)售的快速提高，駕校的發(fā)展與汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展有時(shí)出現脫軌現象。這個(gè)現象意味著(zhù)駕校的發(fā)展需要創(chuàng )新、需要進(jìn)行改進(jìn)，與同類(lèi)行業(yè)進(jìn)行同步發(fā)展，共同發(fā)展。
由于汽車(chē)銷(xiāo)售、消費市場(chǎng)的高速發(fā)展，市場(chǎng)越來(lái)越成熟，消費者也越來(lái)越成熟，消費者的汽車(chē)消費觀(guān)念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉折和變化，對車(chē)市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀(guān)念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預料的狀況發(fā)生。
3.3.3汽車(chē)市場(chǎng)分析
2009年以來(lái)，為應對國際金融危機、確保經(jīng)濟平穩較快增長(cháng)，國家出臺了一系列促進(jìn)汽車(chē)、摩托車(chē)消費的政策，有效刺激了消費市場(chǎng)，機動(dòng)車(chē)保有量呈快速增長(cháng)趨勢，機動(dòng)車(chē)駕駛人的數量也相應大幅增長(cháng)。
汽車(chē)市場(chǎng)全年實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1300萬(wàn)輛目標已成定局，暫列世界第一，美國產(chǎn)銷(xiāo)未過(guò)1000萬(wàn)輛，日本也僅有6.7百萬(wàn)輛。今年的汽車(chē)市場(chǎng)政策特征非常明顯，主要是由拉動(dòng)汽車(chē)消費的政策主導，政策的推動(dòng)起了決定性的作用。2009年四季度，無(wú)論是銷(xiāo)售量還是汽車(chē)價(jià)格都一反常態(tài)，市場(chǎng)呈現狂熱購車(chē)的狀態(tài)，出現提前釋放的突出現象，對2010年一季度車(chē)市將會(huì )產(chǎn)生重要的影響。全年表現為汽車(chē)市場(chǎng)剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強都是近幾年來(lái)出乎意料的，甚至一些專(zhuān)家學(xué)者預測中國汽車(chē)市場(chǎng)仍將有10-20年的高速發(fā)展期(年均20%-30%的增長(cháng))。行業(yè)部門(mén)、汽車(chē)制造商、專(zhuān)家業(yè)內人士、相關(guān)機構對2010年車(chē)市總體預測很樂(lè )觀(guān)，認為最少要有10%-15%的增長(cháng)率，甚至有可能達到30%的增長(cháng)。2010年國家關(guān)于汽車(chē)消費的政策已經(jīng)出臺，大多數認為明年政策力度仍然較強。
駕校項目可行性研究報告4
核心內容：汽車(chē)駕校建設項目投資環(huán)境分析，項目背景和發(fā)展概況，項目建設的必要性，行業(yè)競爭格局分析，行業(yè)財務(wù)指標分析參考，行業(yè)市場(chǎng)分析與建設規模，項目建設條件與選址方案，項目不確定性及風(fēng)險分析，行業(yè)發(fā)展趨勢分析
單位名稱(chēng)：XX汽車(chē)駕駛員培訓有限公司
項目名稱(chēng)：汽車(chē)駕校建設項目
項目投資額：1000.00萬(wàn)元
項目建設性質(zhì)：新建項目
主要建設規模及內容：項目占地9395.8平方米，新建集駕校教學(xué)樓、宿舍樓、辦公樓一棟7層4200平方米及完善駕校相關(guān)配套設施，預計項目建成后，每年向社會(huì )培養駕駛學(xué)員500人。
報告用途：立項、備案、批地、融資、貸款、環(huán)評、申請資金等。
中投信德楊剛：
汽車(chē)駕校建設項目建議書(shū)
汽車(chē)駕校建設項目申請報告
汽車(chē)駕校建設項目商業(yè)計劃書(shū)
汽車(chē)駕校建設項目建設實(shí)施方案
汽車(chē)駕校建設項目可研報告可行性報告
汽車(chē)駕校建設項目市場(chǎng)調研及前景預測分析報告
報告說(shuō)明：本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢(xún)服務(wù)的專(zhuān)項研究報告，此報告為個(gè)性化定制服務(wù)報告，我們將根據不同類(lèi)型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業(yè)數據及分析內容，為企業(yè)項目立項、上馬、融資提供全程指引服務(wù)。
汽車(chē)駕校建設項目可行性研究報告大綱：
第一章研究概述
第一節研究背景與目標
第二節研究的內容
第三節研究方法
第四節數據來(lái)源
第五節研究結論
一、市場(chǎng)規模
二、競爭態(tài)勢
三、行業(yè)投資的熱點(diǎn)
四、行業(yè)項目投資的經(jīng)濟性
第二章汽車(chē)駕校建設項目總論
第一節項目背景
一、項目名稱(chēng)
二、項目承辦單位
三、項目主管部門(mén)
四、項目擬建地區、地點(diǎn)
五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表
六、研究工作依據
七、研究工作概況
第二節可行性研究結論
一、市場(chǎng)預測和項目規模
二、原材料、燃料和動(dòng)力供應
三、選址
四、項目工程技術(shù)方案
五、環(huán)境保護
六、工廠(chǎng)組織及勞動(dòng)定員
七、項目建設進(jìn)度
八、投資估算和資金籌措
九、項目財務(wù)和經(jīng)濟評價(jià)
十、項目綜合評價(jià)結論
第三節主要技術(shù)經(jīng)濟指標表
第四節存在問(wèn)題及建議
第三章汽車(chē)駕校建設項目投資環(huán)境分析
第一節社會(huì )宏觀(guān)環(huán)境分析
第二節項目相關(guān)政策分析
一、國家政策
二、行業(yè)準入政策
三、行業(yè)技術(shù)政策
第三節地方政策
第四章汽車(chē)駕校建設項目背景和發(fā)展概況
第一節項目提出的背景
一、行業(yè)發(fā)展規劃
二、項目發(fā)起人和發(fā)起緣由
第二節項目發(fā)展概況
一、已進(jìn)行的調查研究項目及其成果
二、試驗試制工作情況
三、廠(chǎng)址初勘和初步測量工作情況
四、項目建議書(shū)的編制、提出及審批過(guò)程
第三節項目建設的必要性
一、現狀與差距
二、發(fā)展趨勢
三、項目建設的必要性
四、項目建設的可行性
第四節投資的必要性
第五章汽車(chē)駕校建設行業(yè)競爭格局分析
第一節國內生產(chǎn)企業(yè)現狀
一、重點(diǎn)企業(yè)信息
二、企業(yè)地理分布
三、企業(yè)規模經(jīng)濟效應
四、企業(yè)從業(yè)人數
第二節重點(diǎn)區域企業(yè)特點(diǎn)分析
一、華北區域
二、東北區域
三、西北區域
四、華東區域
五、華南區域
六、西南區域
七、華中區域
第三節企業(yè)競爭策略分析
一、產(chǎn)品競爭策略
二、價(jià)格競爭策略
三、渠道競爭策略
四、銷(xiāo)售競爭策略
五、服務(wù)競爭策略
六、品牌競爭策略
第六章汽車(chē)駕校建設行業(yè)財務(wù)指標分析參考
第一節汽車(chē)駕校建設行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析
第二節汽車(chē)駕校建設行業(yè)資產(chǎn)負債狀況分析
第三節汽車(chē)駕校建設行業(yè)資產(chǎn)運營(yíng)狀況分析
第四節汽車(chē)駕校建設行業(yè)獲利能力分析
第五節汽車(chē)駕校建設行業(yè)成本費用分析
第七章汽車(chē)駕校建設行業(yè)市場(chǎng)分析與建設規模
第一節市場(chǎng)調查
一、擬建項目產(chǎn)出物用途調查
二、產(chǎn)品現有生產(chǎn)能力調查
三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷(xiāo)售量調查
四、替代產(chǎn)品調查
五、產(chǎn)品價(jià)格調查
六、國外市場(chǎng)調查
第二節汽車(chē)駕校建設行業(yè)市場(chǎng)預測
一、國內市場(chǎng)需求預測
二、產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析
三、價(jià)格預測
第三節汽車(chē)駕校建設行業(yè)市場(chǎng)推銷(xiāo)戰略
一、推銷(xiāo)方式
二、推銷(xiāo)措施
三、促銷(xiāo)價(jià)格制度
四、產(chǎn)品銷(xiāo)售費用預測
第四節項目產(chǎn)品方案和建設規模
一、產(chǎn)品方案
二、建設規模
第五節項目產(chǎn)品銷(xiāo)售收入預測
第八章汽車(chē)駕校建設項目建設條件與選址方案
第一節資源和原材料
一、資源評述
二、原材料及主要輔助材料供應
三、需要作生產(chǎn)試驗的原料
第二節建設地區的選擇
一、自然條件
二、基礎設施
三、社會(huì )經(jīng)濟條件
四、其它應考慮的因素
第三節廠(chǎng)址選擇
一、廠(chǎng)址多方案比較
二、廠(chǎng)址推薦方案
第九章汽車(chē)駕校建設項目應用技術(shù)方案
第一節汽車(chē)駕校建設項目組成
第二節生產(chǎn)技術(shù)方案
一、產(chǎn)品標準
二、生產(chǎn)方法
三、技術(shù)參數和工藝流程
四、主要工藝設備選擇
五、主要原材料、燃料、動(dòng)力消耗指標
六、主要生產(chǎn)車(chē)間布置方案
第三節總平面布置和運輸
一、總平面布置原則
二、廠(chǎng)內外運輸方案
三、倉儲方案
四、占地面積及分析
第四節土建工程
一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計
二、特殊基礎工程的設計
三、建筑材料
四、土建工程造價(jià)估算
第五節其他工程
一、給排水工程
二、動(dòng)力及公用工程
三、地震設防
四、生活福利設施
第十章汽車(chē)駕校建設項目環(huán)境保護與勞動(dòng)安全
第一節建設地區的環(huán)境現狀
第二節項目主要污染源和污染物
一、主要污染源
二、主要污染物
第三節項目擬采用的環(huán)境保護標準
第四節治理環(huán)境的方案
一、項目對周?chē)貐^的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的影響
二、項目對周?chē)貐^自然資源可能產(chǎn)生的影響
三、項目對周?chē)匀槐Ｗo區、風(fēng)景游覽區等可能產(chǎn)生的影響
四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案
五、綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化
第五節環(huán)境監測制度的建議
第六節環(huán)境保護投資估算
第七節環(huán)境影響評價(jià)結論
第八節勞動(dòng)保護與安全衛生
一、生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危害因素的分析
二、職業(yè)安全衛生主要設施
三、勞動(dòng)安全與職業(yè)衛生機構
四、消防措施和設施方案建議
第十一章企業(yè)組織和勞動(dòng)定員
第一節企業(yè)組織
一、企業(yè)組織形式
二、企業(yè)工作制度
第二節勞動(dòng)定員和人員培訓
一、勞動(dòng)定員
二、年總工資和職工年平均工資估算
三、人員培訓及費用估算
第十二章汽車(chē)駕校建設項目實(shí)施進(jìn)度安排
第一節汽車(chē)駕校建設項目實(shí)施的各階段
一、建立項目實(shí)施管理機構
二、資金籌集安排
三、技術(shù)獲得與轉讓
四、勘察設計和設備訂貨
五、施工準備
六、施工和生產(chǎn)準備
七、竣工驗收
第二節汽車(chē)駕校建設項目實(shí)施進(jìn)度表
一、橫道圖
二、網(wǎng)絡(luò )圖
第三節汽車(chē)駕校建設項目實(shí)施費用
一、建設單位管理費
二、生產(chǎn)籌備費
三、生產(chǎn)職工培訓費
四、辦公和生活家具購置費
五、勘察設計費
六、其它應支付的費用
第十三章投資估算與資金籌措
第一節汽車(chē)駕校建設項目總投資估算
一、固定資產(chǎn)投資總額
二、流動(dòng)資金估算
第二節資金籌措
一、資金籌措來(lái)源
二、項目籌資方案
第三節投資使用計劃
一、投資使用計劃
二、借、款償還計劃
第十四章財務(wù)與敏感性分析
第一節生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售收入估算
一、生產(chǎn)總成本估算
二、單位成本
三、銷(xiāo)售收入估算
第二節財務(wù)評價(jià)
第三節國民經(jīng)濟評價(jià)
第四節不確定性分析
第五節汽車(chē)駕校建設項目社會(huì )效益和社會(huì )影響分析
第十五章汽車(chē)駕校建設項目不確定性及風(fēng)險分析
第一節建設和開(kāi)發(fā)風(fēng)險
第二節市場(chǎng)和運營(yíng)風(fēng)險
第三節金融風(fēng)險
第四節政治風(fēng)險
第五節法律風(fēng)險
第六節環(huán)境風(fēng)險
第七節技術(shù)風(fēng)險
第十六章汽車(chē)駕校建設行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節我國行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題及對策研究
一、我國汽車(chē)駕校建設行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題
二、促進(jìn)汽車(chē)駕校建設行業(yè)發(fā)展的對策
第二節我國汽車(chē)駕校建設行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第三節汽車(chē)駕校建設行業(yè)投資機會(huì )及發(fā)展戰略分析
一、汽車(chē)駕校建設行業(yè)投資機會(huì )分析
二、汽車(chē)駕校建設行業(yè)總體發(fā)展戰略分析
第四節我國汽車(chē)駕校建設行業(yè)投資風(fēng)險
一、政策風(fēng)險
二、環(huán)境因素
三、市場(chǎng)風(fēng)險
四、汽車(chē)駕校建設行業(yè)投資風(fēng)險的規避及對策
第十七章汽車(chē)駕校建設項目可行性研究結論與建議
第一節結論與建議
一、對推薦的擬建方案的結論性意見(jiàn)
二、對主要的對比方案進(jìn)行說(shuō)明
三、對可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議
四、對應修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見(jiàn)
五、對不可行的項目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見(jiàn)
六、可行性研究中主要爭議問(wèn)題的結論
第二節我國汽車(chē)駕校建設行業(yè)未來(lái)發(fā)展及投資可行性結論及建議
第十八章財務(wù)報表
第一節資產(chǎn)負債表
第二節投資受益分析表
第三節損益表
第十九章汽車(chē)駕校建設項目投資可行性報告附件
1、項目位置圖
2、主要工藝技術(shù)流程圖
3、主辦單位近5年的財務(wù)報表
4、項目所需成果轉讓協(xié)議及成果鑒定
5、項目總平面布置圖
6、主要土建工程的平面圖
7、主要技術(shù)經(jīng)濟指標摘要表
8、項目投資概算表
9、經(jīng)濟評價(jià)類(lèi)基本報表與輔助報表
10、現金流量表
11、損益表
12、資金來(lái)源與運用表
13、資產(chǎn)負債表
14、財務(wù)外匯平衡表
15、固定資產(chǎn)投資估算表
16、流動(dòng)資金估算表
17、投資計劃與資金籌措表
18、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表
19、固定資產(chǎn)折舊費估算表
20、總成本費用估算表
21、產(chǎn)品銷(xiāo)售（營(yíng)業(yè)）收入和銷(xiāo)售稅金及附加估算表
駕校項目可行性研究報告5
第一章總論
1.1項目名稱(chēng)及項目承擔單位情況
1、項目名稱(chēng)：成安縣永祥汽車(chē)摩托車(chē)駕駛培訓基地
2、項目建設單位基本情況
法人代表：高建民
通訊地址：成安縣成峰公路南（商城林場(chǎng)段）
建設地點(diǎn)：成安縣成峰公路南（商城林場(chǎng)段）
1.2項目?jì)热莞艣r
�。ㄒ唬┛尚行匝芯繄蟾婢幹埔罁�
1、《中華人民共和國機動(dòng)車(chē)駕駛證管理辦法》；
2、《中華人民共和國機動(dòng)車(chē)駕駛員考試辦法》；
3、公安部關(guān)于《中華人民共和國道路交通管理條例》若干條款的解釋?zhuān)?/p>
4、國務(wù)院法制局法規檢查司《關(guān)于駕駛執照和行車(chē)證的答復人
5、《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》；
6、中華人民共和國公安部關(guān)于實(shí)施《駕駛證管理辦法》《駕駛員考試辦法》通知；
7、《中華人民共和國機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓管理規定》；
8、《辦理初次申領(lǐng)汽車(chē)駕駛證業(yè)務(wù)》；
9、《辦理駕駛證增駕考試業(yè)務(wù)》；
10、《河北省機動(dòng)車(chē)和駕駛員管理辦法》；
11、《河北省道路交通安全條例》。
�。ǘ╉椖�?jì)热莞爬ǎ?/p>
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，邯鄲市作為發(fā)展中的城市，交通發(fā)展狀況越來(lái)越快，而汽車(chē)的普及無(wú)疑又提升了城市化進(jìn)程，因此很多人把擁有駕駛技術(shù)作為一個(gè)現代人必備的技能而與現代社會(huì )相融。但邯鄲市目前的汽車(chē)駕駛員培訓學(xué)校存在學(xué)員多、只有幾家一級普通機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓學(xué)校，與邯鄲市的經(jīng)濟社會(huì )飛速發(fā)展后的駕駛員培訓需求有極大差距，公司秉承“以人為本”的發(fā)展理念，以擔當社會(huì )責任為已任，為增進(jìn)社會(huì )多元化競爭機制，造福一方百姓，擬在成安縣境內籌建汽車(chē)摩托車(chē)駕駛培訓基地，為當地社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展、構建和諧城市、全面建設小康社會(huì )貢獻自己的力量。
成安縣目前是邯鄲市重點(diǎn)發(fā)展的縣區之一，有大量的人員需要學(xué)習駕駛技術(shù)，每年有將近6000人需要學(xué)習，考慮到人員的流動(dòng)，成安縣永祥汽車(chē)摩托車(chē)駕駛培訓有限公司擬建設的駕駛學(xué)校的規模為4000人/年，同時(shí)可以為學(xué)車(chē)人員提供食宿。
項目?jì)热菁敖M成：項目占地面積66666.7m2，總建筑面積12500m2，修建綜合樓1棟（3F），其中辦公用房8500m2，廚房及餐廳用房600m2，學(xué)員休息及值班用房3400m2；培訓及考試場(chǎng)地20000m2，預計年培訓4000名學(xué)員。主要經(jīng)濟技術(shù)指標見(jiàn)表1。
項目總投資為1800萬(wàn)元，所有資金均為自有。
第二章項目提出的背景及申辦的必要性
2.1項目提出的背景
2006年4月1日新的《機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓管理規定》正式實(shí)施，新的規定對駕校經(jīng)營(yíng)管理、教練員管理等方面進(jìn)行了更嚴格的規定，將最大限度地保護學(xué)車(chē)人的權利，同時(shí)也將對學(xué)員學(xué)車(chē)的觀(guān)念、時(shí)間和費用成本帶來(lái)很大影響。隨著(zhù)河北省交通業(yè)的發(fā)展和強大，堅持“以經(jīng)濟建設為中心，老老實(shí)實(shí)打基礎，積極主動(dòng)求機遇，凝心聚力謀發(fā)展”的工作思路，突出抓好經(jīng)濟結構調整、財源建設、基礎設施建設，河北省經(jīng)濟社會(huì )正朝著(zhù)持續、穩定、健康、協(xié)調的發(fā)展方向不斷邁進(jìn)。邯鄲市正處在經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展的黃金機遇。政府統籌規劃，進(jìn)行了眾多項目的開(kāi)發(fā)建設。
以上眾多項目的實(shí)施對人力資源尤其是機動(dòng)車(chē)駕駛員的需求是巨大的。因此，創(chuàng )辦現代化、高規格、多層次的機動(dòng)車(chē)駕駛培訓學(xué)校是培養社會(huì )急需人才的迫切需要。
目前，根據交管部門(mén)的不完全統計全具有駕駛證照的所占比例遠低于其他城市的擁有駕照的人員的數量，而按照發(fā)達縣份駕駛員標準比例，因此，駕校的發(fā)展空間仍十分廣闊。
2.2項目的實(shí)施方案及特色
公司在激烈的市場(chǎng)競爭中，以良好的信譽(yù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、拼博的精神而成為同類(lèi)企業(yè)中的餃餃者，憑借著(zhù)穩誠和雄厚的實(shí)力在邯鄲做得有聲有色，公司深知，駕駛培訓質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)系到公司的整體形象，關(guān)系到邯鄲市的交通安全，作為創(chuàng )建一流的駕校，將嚴格按相關(guān)管理部門(mén)頒布的計時(shí)大綱施教，加大對冬訓練時(shí)間段的質(zhì)量控制。為保障教學(xué)質(zhì)量，還將投入大量人力、物力、精力，組織優(yōu)秀的教練員梳理多年經(jīng)驗，從學(xué)員常見(jiàn)的培訓問(wèn)題出發(fā)編制駕駛培訓的統一教材，從而對學(xué)員因材施教、全面掌握駕駛技術(shù)不遺余力。
同時(shí)，還將做出自己的特色：在培訓過(guò)程中，擬實(shí)行考前測試和全程服務(wù)，新學(xué)員上車(chē)隊長(cháng)見(jiàn)面會(huì )、大齡和殘疾學(xué)員無(wú)障礙服務(wù)通道。秉承“科學(xué)管理、規范教學(xué)、以人為本、追求卓越”的服務(wù)理念，以市場(chǎng)為先導，以改革為動(dòng)力，以服務(wù)為基礎，以發(fā)展為契機，始終堅持提供一流的服務(wù)。
通過(guò)以上項目實(shí)施方案及特色服務(wù)承諾，該公司將從軟硬件建設上竭盡全力做好學(xué)校工作，用一流的質(zhì)量和服務(wù)回債社會(huì )。
2.3項目的任務(wù)
通過(guò)本項目的建設，為邯鄲市提供有效職業(yè)技能培訓場(chǎng)所的建設，推動(dòng)邯鄲市的城市化進(jìn)程。
通過(guò)本項目的建設，為邯鄲市的駕校建設積累有效的經(jīng)驗。
通過(guò)本項目的建設，推動(dòng)邯鄲市的城市化進(jìn)程。
第三章項目概況
3.1項目建設的依據
1、汽車(chē)駕駛培訓可以成為市場(chǎng)化的職業(yè)技能培訓，也可以解決部份人群的就業(yè)問(wèn)題，推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )的可持續發(fā)展。
2、市場(chǎng)供求關(guān)系良好。隨著(zhù)邯鄲市人民群眾收入水平的不斷提高，以及消費者觀(guān)念的轉變，汽車(chē)消費市場(chǎng)已廣為認同和接受，需求也持續呈上升趨勢。寬松的市場(chǎng)環(huán)境，巨大的目標消費群體，使機動(dòng)車(chē)駕駛培訓項目處于良好的市場(chǎng)供求關(guān)系中。
3、城市化建設速度加快，對人民群眾城市化的吸引力加大。邯鄲市是一個(gè)文化名城，有著(zhù)悠久的歷史，邯鄲市的發(fā)展促使周?chē)丝诘剡M(jìn)一步向城市聚集，使農村人口城市化。城市人口大量增加必將擴大市場(chǎng)對汽車(chē)駕駛培訓的需求，也為邯鄲市的汽車(chē)消費市場(chǎng)添了新的主力軍。
4、按揭政策降低了消費的起點(diǎn)。銀行按揭政策的出臺，讓大多數家庭都有能力步入購車(chē)族的行列，既降低了消費的起點(diǎn)，又增加了市場(chǎng)的需求量，有效推動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)及駕駛培訓的快速發(fā)展。
3.2項目建設的必要性
1、汽車(chē)駕駛培訓有利于提高人民的生活質(zhì)量。邯鄲市隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的持續穩定發(fā)展，群眾生活也得到了積極的發(fā)展。作為汽車(chē)駕駛培訓是有利于提高人民群眾的生活質(zhì)量的，是邯鄲市社會(huì )經(jīng)濟持續穩定發(fā)展的保證。
2、邯鄲市境內汽車(chē)駕駛培訓機構的不足給項目的投資建設帶來(lái)了很大的機遇。汽車(chē)駕駛是人民群眾衣食住行的重要組成部份，一方面是人民群眾不可缺少的，另一方面，也是人民群眾安居樂(lè )業(yè)，社會(huì )和諧的重要組成部份。所以，在經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)，又要保證城鄉居民生活的穩定和提高，而汽車(chē)駕駛培訓正好可以促進(jìn)經(jīng)濟的可持續發(fā)展。
三、項目實(shí)施地點(diǎn)
辦公地址：成安縣成峰公路南（國營(yíng)商城林場(chǎng)段）
訓練場(chǎng)：成安縣成峰公路南（國營(yíng)商城林場(chǎng)段）
四、項目規模及申辦條件
項目建設規模：學(xué)校綜合辦公建筑面積1100平方米，機動(dòng)車(chē)訓練場(chǎng)：200hm2（30畝）（相關(guān)手續見(jiàn)附件）。
培訓辦公綜合樓為全框架結構，8度抗震設防，設有5間校務(wù)辦公室（合經(jīng)理、業(yè)務(wù)、財務(wù)、調度室），2個(gè)電教化培訓室，1個(gè)會(huì )議室，2個(gè)休息室，2個(gè)維修應急室，可以滿(mǎn)足培訓的需要。
3.3項目實(shí)施地點(diǎn)
辦公地址：成安縣成峰公路南（國營(yíng)商城林場(chǎng)段）
訓練場(chǎng)：成安縣成峰公路南（國營(yíng)商城林場(chǎng)段）
3.4項目規模及申辦條件
項目占地面積66666.7m2，總建筑面積12500m2，修建綜合樓1棟（3F），其中辦公用房8500m2，廚房及餐廳用房600m2，學(xué)員休息及值班用房3400m2；培訓及考試場(chǎng)地20000m2，預計年培訓4000名學(xué)員。
本項目教職工有60人，均不在校內住宿，上班時(shí)間為上午9:00到下午5:00，年工作300天。項目預計年培訓4000名學(xué)員，每學(xué)員在校學(xué)習時(shí)間約為60天。
本項目位于成安縣成峰公路南（國營(yíng)商城林場(chǎng)段），項目采取的布置方式為生活區和訓練區分開(kāi)設置，生活區和訓練區之間有較寬的綠化帶，項目訓練區包括考場(chǎng)和訓練場(chǎng)，生活區設置食堂和住宿樓，項目采取的污水處理設施設置在生活區的下風(fēng)向，既便于收集污水又避免了對生活的環(huán)境空氣造成影響，具體周邊環(huán)境布置詳見(jiàn)附圖2。
3.5項目投入總資金及效益情況
本項目總投資為1800萬(wàn)元，全部為自有資金。按國家及邯鄲市的相關(guān)政策收取學(xué)費，大貨車(chē)班每人每班擬收取4800元，五人座小車(chē)班每人每班收取3900元，七人座小車(chē)班每人每班收取3900元，學(xué)時(shí)按國家規定設置。每年可望收入1600萬(wàn)元，收入用于改進(jìn)學(xué)校的設備設施、教練車(chē)的維護、教練員及管理人員的工資等。
第四章環(huán)境保護與消防安全評估
4.1概述
�。ㄒ唬┮员卷椖坑嘘P(guān)的原有污染及環(huán)境問(wèn)題
本項目所在區域原為農作地，無(wú)污染問(wèn)題。
�。ǘ┲饕h(huán)境保護目標及質(zhì)量標準
1、大氣保護目標：項目規劃區的空氣環(huán)境為大氣環(huán)境保護目標。執行《大氣環(huán)境質(zhì)量標準》和《大氣污染綜合排放標準》。
2、水環(huán)境保護目標：以規劃區內水系為水環(huán)境保護目標，執行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》和《污水綜合排放標準》。
3、噪聲保護目標：以規劃區為噪聲保護目標；執行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》。
4、生態(tài)環(huán)境保護目標：保護范圍為項目規劃區，保護目標為固體廢棄物排放和規劃區內植被。
4.2項目污染物的產(chǎn)生及對環(huán)境的影響
�。ㄒ唬┲饕廴疚锛邦A計排放情況
本項目主要為民用類(lèi)設施，可能產(chǎn)生的污染是項目在施工及營(yíng)運過(guò)程中所產(chǎn)生的污染、垃圾、噪聲，可能造成環(huán)境的局部污染。
�。ǘ┦┕て陂g環(huán)境影響的簡(jiǎn)要分析
1、對空氣環(huán)境的影響：施工期間會(huì )產(chǎn)生一些粉塵、煙氣等有害物質(zhì)，為無(wú)組織不連續排放，對周?chē)h(huán)境產(chǎn)生短期影響。其影響范圍較小，影響程度較輕。
2、對地表水的影響：施工過(guò)程中產(chǎn)生的施工廢水，含BOD5、COD Cr泥沙懸浮物等，經(jīng)沉淀池收集并初步處理后回用。
3、噪聲的影響：施工機械化程度低，盡量控制夜間施工，對周?chē)h(huán)境影響不大。固體廢氣物的影響：少量建筑垃圾和施工人員生活垃圾由專(zhuān)人負責，及時(shí)集中清運，運至城市垃圾處理場(chǎng)處理。
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