校車(chē)安全心得體會(huì )范文通用
當我們備受啟迪時(shí)，好好地寫(xiě)一份心得體會(huì )，如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編為大家整理的校車(chē)安全心得體會(huì )范文通用，希望能夠幫助到大家。
校車(chē)安全心得體會(huì )范文通用1
關(guān)愛(ài)幼兒的身心健康，保證幼兒的安全生活，是幼兒園和家長(cháng)的共同責任。為使幼兒高高興興的來(lái)園，平平安安的回家，實(shí)行安全接送制度尤為重要。為了有效提高我園全體師生的交通安全意識、交通文明意識和交通法制觀(guān)念，上周我園全體教師進(jìn)行了校車(chē)安全知識培訓并組織各班老師帶領(lǐng)幼兒一起學(xué)習乘坐校車(chē)的安全知識及注意事項。
在學(xué)習時(shí)，我園老師組織幼兒上車(chē)進(jìn)行實(shí)地演練，還假意制造意外讓孩子學(xué)會(huì )逃生的過(guò)程。經(jīng)過(guò)演練培養幼兒逃生自救的技能，增強自我保護能力，掌握乘坐校車(chē)安全自救、逃生的相關(guān)知識，保障孩子的生命安全。
校車(chē)駕駛員們此次也加入到培訓中，學(xué)習并指導，同時(shí)紛紛表示一定會(huì )嚴格要求自己，做到規范行車(chē)，安全行車(chē)，確保乘車(chē)學(xué)生的生命安全。把交通安全這道“緊箍咒”緊緊套在每個(gè)幼兒園接送車(chē)上，確保大家都謹記交通安全，增大幼兒上學(xué)接送的安全系數，杜絕交通事故發(fā)生。
在公司領(lǐng)導的安排下，我們經(jīng)過(guò)了7天的培訓學(xué)習，雖然時(shí)間少了點(diǎn)，但學(xué)習了不少的東西，認識了公司的結構看到了公司的前景。也清楚了公司員工的責任和要求。也知道自己怎樣做好一名好員工：自己的責任是什么肩負的職責是什么，怎樣管理好自己所要施工的工程，都有很大的幫助。在學(xué)習中，認識到一個(gè)市場(chǎng)部業(yè)務(wù)員應具備的基本知識和各部門(mén)的職責都有了解。
在腳手架專(zhuān)業(yè)知識培訓中：在理論上了解了腳手架的一些基本知識和操作規范，讓我能更好的用到實(shí)際操作中去，通過(guò)這次學(xué)習，使我更好的用到實(shí)際操作中去，通過(guò)這次的學(xué)習，我了解和掌握了腳手架的一些技術(shù)要點(diǎn)，更有能力的去說(shuō)服民工，工人們的技巧。
通過(guò)學(xué)習，在材料看管上，自己怎么去安排和監督照看人員看管情況，讓看管人員有一份責任，上不清下不接，交接單填報清楚。怎樣去管理難度比較大的.地方，在材料運輸和清點(diǎn)中，自己該怎樣去應對要遇到的事情，都有了一個(gè)認識。對入庫出庫歸還租賃站的流程，自己也掌握了不少的過(guò)程。通過(guò)這次學(xué)習，大大的提高了自己的技能，也提高了各個(gè)環(huán)節中所要遇到的技巧，對將來(lái)用于工程施工管理中是有相當大的幫助。
總之，這次學(xué)習，歸功于公司領(lǐng)導對員工的付出的心血。我真心的說(shuō)句：謝謝公司領(lǐng)導。我會(huì )用實(shí)際行動(dòng)來(lái)證明自己，真正做到學(xué)有所用。
校車(chē)安全心得體會(huì )范文通用2
近年來(lái)校車(chē)事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車(chē)的安全越來(lái)越引起社會(huì )的關(guān)注。為何校車(chē)事故，尤其是幼兒園校車(chē)事故頻繁發(fā)生?一是我國缺乏統一的校車(chē)管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標準委已于20xx年x月x日出臺了首部專(zhuān)門(mén)強制性國家標準《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執行難。目前，我國仍未立法強制執行專(zhuān)用校車(chē)的使用標準，校車(chē)種類(lèi)五花八門(mén)，有學(xué)校的，有教育部門(mén)的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無(wú)運營(yíng)資質(zhì)、車(chē)質(zhì)差、從業(yè)司機素質(zhì)參差不齊的現象也廣泛存在。國內媒體曾多次介紹美國的'校車(chē)管理制度，美國校車(chē)的法律制度基礎、標準、資金來(lái)源、管理機構、校車(chē)的特權甚至連司機的招錄等，都有嚴格的規定。在美國，最安全的交通工具便是校車(chē)。加拿大、法國、德國等國家也都對校車(chē)的管理和使用有著(zhù)嚴格的規定。我們要向先進(jìn)的校車(chē)管理制度取經(jīng)，制定嚴格的校車(chē)生產(chǎn)和管理標準，包括司機的配備也要制定嚴格的準入門(mén)檻。
二是我國對學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車(chē)事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴重不足。目前，我國學(xué)前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會(huì )力量辦學(xué)為主體”，公辦幼兒園數量十分有限。隨著(zhù)生活水平的提高、獨生子女的數量增多，社會(huì )對專(zhuān)業(yè)化學(xué)前教育的需求日益強烈，但學(xué)前教育資源嚴重不足。公立園量少難進(jìn)，私立園價(jià)高進(jìn)不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡(jiǎn)陋，資金不足，配套設施滯后，更談不上擁有安全規范的校車(chē)。因此，在強化包括校車(chē)管理在內的校園安全管理的同時(shí)，政府必須加大教育投入，承擔起購置、運轉和維修校車(chē)的責任。
三是政府監管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個(gè)月前，甘肅省還集中開(kāi)展了校車(chē)安全隱患排查活動(dòng)，對超員載運學(xué)生的情況進(jìn)行整治。很顯然，這項整治活動(dòng)并沒(méi)有取得預期的效果。近年來(lái)，校車(chē)種類(lèi)雜、管理亂、慘劇多，這些現象的背后實(shí)則是政府監管的缺位。無(wú)論是教育機構還是交管部門(mén)都無(wú)法推脫監管不力之責。校車(chē)是一項公共服務(wù)，保證校車(chē)安全也是政府的職責所在，不能以校車(chē)問(wèn)題“難管”為借口而行政不作為。
校車(chē)安全心得體會(huì )范文通用3
校車(chē)事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒(méi)有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說(shuō)，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學(xué)校車(chē)安全隱患。光今年就排查過(guò)不止一次，下通知也不止一次。結果怎么樣呢?相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個(gè)警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉鎮之間這樣的農村地區發(fā)生。作為一個(gè)鄉鎮結合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學(xué)生上學(xué)的狀況我多少了解一些�，F在農村學(xué)校由于布局調整，特別小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)�；蜃⌒；蜃�(chē)上學(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的學(xué)生是這種情況，學(xué)校沒(méi)有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車(chē)，一年級的孩子就離開(kāi)父母開(kāi)始住接送站或在學(xué)校住宿，看著(zhù)真讓人心疼。
那么，是不是這些孩子都是村子附近沒(méi)有學(xué)校嗎?也不盡然。有的是因為學(xué)校撤并沒(méi)有了，有的是村里有學(xué)�；蚋浇遄佑袑W(xué)校，但家長(cháng)認為農村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進(jìn)城讀書(shū)的。教育資源的不平衡讓家長(cháng)做出這樣的選擇也是情理之中的。
那么除了住宿的學(xué)生，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車(chē)了，也就是所謂的校車(chē)了。有的網(wǎng)友不理解，說(shuō)是三番五次出事，孩子的家長(cháng)為什么還要讓孩子坐超載的車(chē)?不是農村人的命不值錢(qián)，而是他們的確窮，貧窮再加上觀(guān)念的`原因，導致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車(chē)，就得多掏好多錢(qián)，不然按正常核載的車(chē)，送學(xué)生的車(chē)怎么掙錢(qián)?所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。
那么，政府一聲令下，堅決治理超載是不是就能杜絕事故發(fā)生了?也不盡然。治理校車(chē)超載肯定有效果，但并非完全有效。因為你治了校車(chē)超載，還有非校車(chē)超載呢。你治了非校車(chē)超載，還有疲勞駕駛呢�？傊�，交通事故這個(gè)殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什么問(wèn)題?
我們現在的交通環(huán)境實(shí)在是太亂了，尤其是小城鎮的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規則的現象時(shí)有發(fā)生。這是其二。
其三呢，現在的司機普遍素質(zhì)差，二把刀司機太多。交通部門(mén)監管有點(diǎn)偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。
這么多的問(wèn)題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
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為進(jìn)一步加強機動(dòng)車(chē)駕駛人源頭管理，增強廣大校車(chē)駕駛人交通安全和文明駕車(chē)意識，提高駕駛人遵守道路交通法律、法規的自覺(jué)性，x月x日，新化縣舉行幼兒園校車(chē)駕駛員安全培訓會(huì )，幼兒園園長(cháng)也全部參加。
培訓會(huì )上，縣教育局副局長(cháng)袁名光、伍后舒就相關(guān)工作進(jìn)行了部署，縣交警大隊、縣車(chē)管所分別通報了該縣校車(chē)安全檢查違章通報、未辦理校車(chē)標牌幼兒園車(chē)輛通報及相關(guān)業(yè)務(wù)培訓�？h消防大隊、縣教育局校車(chē)辦相關(guān)同志傳授了安全知識，對有關(guān)政策進(jìn)行了解讀。西河親親寶貝幼兒園就校車(chē)管理、接送制度等方面做了發(fā)言;學(xué)員們觀(guān)看了會(huì )務(wù)組精心選播的"校園平安課"等視頻。
伍后舒要求各幼兒園將校園安全放在首位，從嚴管理，服從管理，形成良性競爭，制定切實(shí)可行的收費標準，確保全縣幼兒園平安、幸福。
袁名光指出：安全工作是省市關(guān)注的`焦點(diǎn)，是暗訪(fǎng)的重點(diǎn)，是幼兒園生存的支點(diǎn)。園長(cháng)是履行安全管理的主體責任，各幼兒園要高度重視安全工作，加大安全投入，要徹底查找問(wèn)題，對非法面包車(chē)、不系安全帶、不年檢、抵制視頻監控設備等問(wèn)題要查找到位。對存在的問(wèn)題要及時(shí)整改到位。
本次培訓會(huì )，時(shí)間安排緊湊，授課內容豐富，緊貼一線(xiàn)實(shí)際。通過(guò)培訓，增強了全縣各幼兒園園長(cháng)和校車(chē)司機學(xué)法、懂法、知法、守法意識，規范了各幼兒園的安全管理，提高了幼兒園的辦園質(zhì)量。
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近段時(shí)間校車(chē)安全事故頻發(fā)，20xx年x月豐縣校車(chē)側翻造成15
人遇難、20xx年x月正寧校車(chē)事故造成21人遇難、20xx年x月淄博校車(chē)翻車(chē)造成20多名幼兒受傷、20xx年x月邵陽(yáng)渡船下稱(chēng)造成12人遇難20人受傷、20xx年x月西安校車(chē)翻車(chē)造成4人受傷。人們紛紛對那些無(wú)辜的生命表示同情，對校車(chē)的現狀表示不滿(mǎn)。為了防止類(lèi)似事件再次發(fā)生，政府擬出臺《校車(chē)安全條例》以保證校車(chē)的安全，準備撥付財政資金對校車(chē)進(jìn)行補貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點(diǎn)并校的反思。
在20xx年之前，我國采取一村一小學(xué)、一鄉一初中的辦學(xué)方式，農村孩子完全可以就近入學(xué)，無(wú)須乘坐校車(chē)，當然也就不會(huì )有校車(chē)安全事故了。從上世紀九十年代以來(lái)，農村偏遠地區學(xué)校學(xué)生人數逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計劃生育政策和農村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農村生源減少;二是隨著(zhù)中國城市化進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的父母外出務(wù)工，子女隨父母在城市就讀;三是人們追求優(yōu)質(zhì)的教育資源，送子女進(jìn)城上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率，政府于20xx年提出撤點(diǎn)并校。這個(gè)政策的初衷有兩個(gè)：一是減少財政投入，提高辦學(xué)效率;二是優(yōu)化師資結構，提高教育質(zhì)量。
那么在撤點(diǎn)并校之后是否達到了當初的預定目標了呢?在辦學(xué)效率方面，把原來(lái)分散的學(xué)生集中到一起，可以減少教師的數量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門(mén)管理，政府明顯地節省了開(kāi)支。然而從另一方面看，政府節省的開(kāi)支卻轉嫁到了農民的身上。一個(gè)學(xué)生在交通費、住宿費、伙食費的開(kāi)支上一年至少多出1500元。這給本來(lái)就不富裕的農民有增加了一些額外的.負擔。農村孩子之所以乘坐不安全的校車(chē)都是為了省錢(qián)。如果乘坐標準的校車(chē)、住進(jìn)舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學(xué)生的生活費還會(huì )成倍上升。
教育成本的上升將會(huì )引發(fā)更多貧困學(xué)生輟學(xué)。在提高教育質(zhì)量方面，撤點(diǎn)并�？梢愿鶕课唤處煾髯缘奶亻L(cháng)安排合適的職位，優(yōu)化師資結構，使偏遠農村的孩子也同樣接受等同于鎮上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)是可以提高教育質(zhì)量，促進(jìn)教育公平。然而從另外一個(gè)角度來(lái)看效果卻大打折扣。首先農村整體的師資力量并沒(méi)有發(fā)生變化，優(yōu)質(zhì)的教育資源只是在較小的范圍內獲得了平衡。只有采取提高偏遠地區教師待遇的辦法補充新生力量才是解決農村教育問(wèn)題的根本途徑;其次撤點(diǎn)并校后學(xué)校的規模擴大，這給學(xué)生管理工作帶來(lái)一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發(fā)展歷史看，他們也因為城市化進(jìn)程出現許多微型學(xué)校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學(xué)。這種經(jīng)驗值得我們借鑒;最后寄宿制的生活方式會(huì )對兒童的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長(cháng)身體的關(guān)鍵時(shí)期，他們需要充足的營(yíng)養，然而對于農村貧困家庭子女來(lái)說(shuō)，他們在學(xué)校的飲食明顯不如在家庭。同時(shí)童年期也是他們心理發(fā)展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開(kāi)自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。
“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，在沒(méi)有對農村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準備的時(shí)候，撤點(diǎn)并校應慎行!
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